【新交通】「エコライド」第2次試作車が登場

　位置エネルギーを活用した世界初の省エネ型都市交通システム「エコライド」の第2次試作車が製造され、第1次試作車と連結して試験運転を行っているそうです。
　要はジェットコースターの技術を応用したシステムです。

・省エネ形都市交通システム「エコライド」第2次試作車が登場
　http://railf.jp/news/2010/06/22/170000.html


　この研究は、東京大学生産技術研究所 附属先進モビリティ研究センター 須田研究室と、ジェットコースターなどの遊具を製造している泉陽興業株式会社が共同で行っているようです。

・東京大学生産技術研究所
　http://www.iis.u-tokyo.ac.jp/

・東京大学生産技術研究所 附属先進モビリティ研究センター 須田研究室
　http://www.nozomi.iis.u-tokyo.ac.jp/

・記者会見「位置エネルギーを活用した世界初の省エネ型都市交通システム『エコライド』第二次試験車両及び実験線の公開」（東京大学）
　http://www.u-tokyo.ac.jp/public/public01_220422_j.html

・泉陽興業株式会社
　http://www.senyo.co.jp/


　キロあたりの建設費が20億円……ということは、単純比較はできないとしても、ほぼLRT並ということになります。
　輸送力や乗降のしやすさ、軌道のメンテナンスの容易さ、他の路線への乗り入れなどを考えると、LRT導入の方が有利な場合が多いとは思います。

　ただ、元がジェットコースター技術ということで勾配には強いでしょうから、アップダウンが多い地形とか、高低差がある地点を結ぶのには適しているかも知れませんね。


　ちなみに、1年半ほど前にこんな記事が公開されていましたので、ご参考までに。

・ジェットコースターが街中を走る?!　省エネ交通機関「エコライド」（1）
　http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200901/200901301101.html

・ジェットコースターが街中を走る?!　省エネ交通機関「エコライド」（2）
　http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200901/200901301102.html

・ジェットコースターが街中を走る?!　省エネ交通機関「エコライド」（3）
　http://wiredvision.jp/blog/yamaji/200901/200901301103.html



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【JR東日本】EF510＋12系

　「EF510 500番台」が牽く「12系」客車。
　今度の運転会でやろうとしていた編成を、実物にやられてしまいました（笑）

・EF510-502＋12系が仙台―郡山間で試運転（「railf.jp」2010年6月24日）
　http://railf.jp/news/2010/06/24/154000.html

　次の運転会では「12系」だけじゃなく、「14系」座席車を牽かせてみるかなと。

　本来は「カシオペア」の「E26系」と、「北斗星」の「24系」などを牽引するために製造中の機関車なんですけど、模型の世界では想像力の赴くまま……（笑）。


　Nゲージの「EF510 500番台」は、KATO製のモデルが今月末に発売となります。
　「カシオペア」や「北斗星」のフル編成を牽引することを前提に、既に発売済みのJR貨物「EF510」よりもパワーアップするとのことです。
　順調なら、7月の定例運転会でデビューします。


　実物の「EF510 500番台」は、順調に製造が進んでいるようです。

　先日、8両目となる508号機が製造元から甲種輸送されてきました。
　全部で15両製造予定ですので、もう半分以上が製造を終えたことになります。
　15両中の2両は、「カシオペア」に合わせた専用塗色（シルバー塗色）となる予定ですが、それが何号機になるのか、好事家の間では話題になっているようです。


　下館周辺だと、小山駅で宇都宮線の列車待ちをしていると、ふいに試運転中の「EF510 500番台」が走り抜けて行くことがあります。

　営業運転で「カシオペア」や「北斗星」を牽引するのは、もう間もなく。
　寝台列車を牽引する機関車の交代劇は、本当に久々となります。



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【真岡鐵道】第1回「SLフェスタ」7月3日(土)開催

　「真岡鐵道」のイベント情報!!
　蒸気機関車に関わるさまざまな催しものがもりだくさんな「第1回 真岡鐵道 SLフェスタ」が2010年7月3日（土）に行われます。
　開催場所は、真岡駅構内です（受付場所は、真岡駅西口にある旧「SL館」です）。

　なお、「SLもおか」号は3両の客車の「車検」（全般検査＝全検）で7月中旬まで運休中ですので、念のため。

・「第1回 真岡鐵道 SLフェスタ」（真岡鐵道 公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo75.php


　主なイベント内容は、次の通りです。
　（詳細については、上記案内ページをご参照ください）

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・自作ヘッドマークを取り付けて記念撮影（要・事前申し込み／先着10組まで）
・SL教室
・SL清掃
・車内で食事
・軌道自転車「レールスター」乗車体験（小学生限定／先着50人まで／料金：100円）
・投炭体験（小学生以上）
・SL撮影会（要・事前申し込み／参加費：500円）

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　「自作ヘッドマークを取り付けて記念撮影」「SL撮影会」に参加ご希望の場合は、2010年6月30日（水）までに事前申し込みを行ってください。
　（いずれも応募多数の場合は〆切日を待たずに募集〆切となりますので、ご応募はお早めに……）

　申し込み先は、次の通りです。

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・真岡線SL運行協議会事務局
　電話：[phone]／ファクシミリ：0285-82-9152

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　なお、公式サイトの情報を見る限り、撮影に参加する場合にのみ事前申し込みが必要で、それ以外のイベントに参加すること自体は事前申し込みの必要がないとも受け取れるのですが……。
　ちょっと言い回しが微妙で、イベント自体に参加するのにも事前申し込みが必要であるようにも受け取れる記述ではありますので、当日イベントに行ってみたいとお考えの場合は、念のため上記連絡先宛にお問い合わせください。



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【くりはら田園鉄道】保存鉄道として復活

2007年3月31日に廃止となった、宮城県の「くりはら田園鉄道」。
　始発で東北本線との接続駅でもある「石越（いしこし）」駅から2駅目、本社と車庫もあった旧「若柳（わかやなぎ）」駅は、地元の栗原市によって鉄道公園として整備されることに。
　「石越」駅方面に線路を500mほど整備して、動態保存を行うことにするとのこと。

　2010年6月13日（日）、初の一般公開イベントとなる「くりでん乗車会」が行われました。

・甦った「くりでん」。（「編集長敬白」 2010年6月14日）
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/06/post_9.html


　詳しくは上記「編集長敬白」の記事をご覧いただくとして……。

　今回のイベントで見事「復活」した軽快ディーゼルカー「KD95形」は、実は「ひたちなか海浜鉄道」が購入を検討していました。

　しかし、この話は実現していません。

　2008年に発生した「岩手・宮城内陸地震」の際、廃止された「くりはら田園鉄道」の車両をどうするかを決める検討委員会のメンバーお二方が被災されてお亡くなりになったため、車両の処遇については結論が先送りになったまま今に至っています。

　最終的にどんな結論になるのかは分かりませんが、こうして鉄道公園としての整備が進められているところを見ると、他の鉄道への売却は行わないのかも知れませんね。


　……となると、「ひたちなか海浜鉄道」が当初「3両の置き換えが必要」としていた旧型ディーゼルカーの内、昨年導入された「ミキ300-103」以外の2両をどう調達するのか、興味が尽きないところです。
　（当初の予定通りであれば、他社からの中古車両による置き換えとなる筈なので、手頃な出物があるかどうか……ということになります）



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【マイクロエース】2010年11月の新製品／再生産情報

　鉄道模型通販ショップ「壱番館」の新製品紹介ブログ「壱番館スタッフblog」で、「マイクロエース」の2010年11月新製品情報が掲載されています。

　KATOの「DD54」に続き、こちらも「DD54」を2種類発売するようです。
　（しかも、製品番号から判断すると、今回発表の2タイプ以外にも発売するんじゃないかと予測できます）
　毎度のことですが、それをモデル化するか!! というような隙間を狙っている感じですね（苦笑）


・マイクロエースの11月分新製品発表！（「壱番館スタッフblog」 2010年6月11日）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20100611/1276226780
　（発売予定リストは、このページ内にあるリンクからご確認ください）


　新製品は、次の通り。

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・A6158　DD54-2 1次型タイプ・エアフィルタ・手すり増設後（7,875円）
・A6160　DD54-16 3次型 登場時（7,875円）

・A1585　国鉄10系客車急行「出雲」 7両基本セット（17,850円）
・A1586　国鉄10系客車急行「出雲」 4両増結セット（12,915円）

・A2161　キハ71系「ゆふいんの森」 4両セット（16,275円）

・A3589　東京メトロ8000系タイプ更新車 基本6両セット（21,315円）
・A3590　東京メトロ8000系タイプ更新車 増結4両セット（11,445円）

・A6450　国鉄タキ40000形 成田空港燃料輸送列車 10両セット（14,700円）
・A6451　タキ40000形 日本石油輸送 8両セット（11,550円

・A6474　京成 3050形 8両セット（24,780円）

・A6655　西鉄5000形 新社紋 3両セット（13,860円）
・A6656　西鉄5000形 新社紋 4両セット（15,960円）

・A6790　国鉄 キハ37型 登場時 2両セット（10,290円）
・A6795　キハ37＋キハ38 新久留米色 2両セット（10,290円）

・A8521　DD51-1805・佐倉 DD51ラストナンバー（7,875円）

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　再生産は、次の通り。

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・A0750　南海電鉄50000系特急ラピート 6両セット（19,950円）

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　この情報、ショップ側は「いち早くアップしないと!!」という感じの「取りあえず掲載」という感じで（このショップでは「早期予約」を開始している）、もうちょっと時間を置いて詳細情報を追記していくのではないかと思います。
　また、他の各ショップでも、準備ができ次第順次アップしていくものと思いますので、引き続き新情報のご確認を行ってみてくださいね。



（2010年6月11日 18：00　追記）

　「ポポンデッタ商品部NEWS」でも画像付きの案内が掲載されました。

・マイクロエース11月の新製品お得な先行予約受付開始！（「ポポンデッタ商品部NEWS」2010年6月11日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/11_4.html



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【関東鉄道】下館駅の「キハ5001」

　2009年にデビューした関東鉄道常総線の新型車両「キハ5000形」。

　基本的には前の「キハ2400形」の3次車（キハ2405・2406）に準じた仕様ですが、塗色が変わり、エンジンがコモンレール式の環境負荷対応型となったほか、関鉄の車両としては初めて排気ブレーキ（エンジンブレーキ）を採用しています。
　シートの配色も変わり、一般席が「青」、優先席が「赤」と、これまでの車両とは逆になっています。
　シートの座り心地はとても良く、オールロングシート車ではありますが、快適な車両です。


　2010年6月5日（土）夕方、我が家の怪獣軍団（注：子ども達）を連れて黒子駅まで常総線に乗ろうと下館駅で待っていると、5番ホームにやって来たのは「キハ5001」でした。


　▲ 下館駅5番線に停車中のキハ5001（クリックすると拡大画像を表示します）。

　昨年の甲種輸送の際に下館駅での転線作業を見物し、試乗イベントでも乗車した、我が家にとっては何かと縁がある車両です。
　夕方ということと曇っていたということもあって、車体の「白」の部分がずいぶん沈んだ色彩に見えるな……と思い近寄ってみると、どうも洗車から日が経っているような感じの汚れが目立ちました。


　▲ キハ5000形の「白」はかなり鮮やかな色彩なので、どうしても汚れが目立ってしまいます……（クリックすると拡大画像を表示します）。

　列車は定期的に洗車している筈なので、この状態がいつまでも続くわけではないのですが、ちょっと気になってしまいました。


　ちょっとしたことではあるのですが、掃除が行き届いているかどうかは、乗客、特にたまにしか利用しない人の心証に大きく影響することがあります。
　今はどこの地方鉄道も厳しい状況下にあって、なかなか清掃まで手が回らないというのが実情だろうと思います。

　後は工夫次第ということなんでしょうけれども、沿線の皆さんや愛好家団体にボランティアで清掃を依頼する（あるいは、沿線や愛好者団体から鉄道会社に提案する）ことで、人手と資金の問題を解決するというのも一手かな……と思ったりしています。


　ともあれ、この日乗車した「キハ5001」はいつものように良い走りで、減速時の排気ブレーキも快調に作動していました。
　この日はほんの2駅だけの乗車でしたが、子ども達にはちょうど良いお手軽レジャーのようで、おそらく毎週土曜日はこうして2駅乗車するようになると思います。


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【運転会告知】アルテリオ2010年6月定例運転会

　2010年6月の定例運転会のお知らせです。
　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。


　▲ こちらは5月の定例運転会の模様です（画像をクリックすると、拡大画像を表示できます）。


【開催予定】

・開　催：2010年6月19日（土）18：00～6月20日（日）16：00（以後、17：00まで撤収作業）
・会　場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・設営＆試走：2010年6月19日（土）18：00～
・夕食懇親会：2010年6月19日（土）21：00頃から
・運転会本番：2010年6月20日（日） 9：00～16：00

・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会本番のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます
・備考４：ご参加の場合、会場費について若干ご支援いただけますと幸いです^^;


【集合】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車後、18：00に2F受付前で集合
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）


　今回の会場は、「アルテリオ」2F「研修室」です。

　なお、6月20日（日）の午前中は、私（NAL）が不在となります（怪獣軍団絡みの用があるため）。


　参加ご希望の方は、人数把握の都合上、6月17日（木）までにお申し出くださいますようお願いします。


【6月19日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」
　……3両の客車が「車検」中のため、運休中です。

・「とばのえステーションギャラリー」見物
　……下館から関東鉄道常総線で3駅めの「騰波ノ江（とばのえ）」駅の駅舎内で実施
　……開催時間は、15日・16日とも9：00～16：00
　……入場無料／レイアウトで運転する場合は10分150円（車両の持ち込みも可）


【6月19日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の運転会終了後、下館駅周辺（たぶん「フライングガーデン」）で開催


【6月20日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です



・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529

【関東鉄道】老兵健在!! 朱色の「キハ101」

　一昨日（6月7日）の正午頃、下館駅の常総線ホームに朱色の車体が見えたので、ちょっと寄り道。

　「首都圏色」に塗られた「キハ101」です。


　▲ 下館駅の6番線に停車中の「キハ101」（クリックすると画像を拡大できます）。元国鉄の「キハ30」は関鉄では「キハ300形」となり、それをワンマン改造したのが「キハ100形」です。

　「キハ101」は、元「キハ30」の「キハ300形」をワンマン改造した「キハ100形」の内の1両。
　一時期は4両にまで増えた「キハ100形」でしたが、新型の両運転台・ワンマン車「キハ2200形」「キハ2400形」の増備が進む過程で、2両は任を解かれて「キハ300形」に戻され、現在は残る2両「キハ101」「キハ102」のみが使用されています。
　「キハ101」は首都圏色に、「キハ102」は旧・常総筑波鉄道時代の塗色（国鉄の旧気動車色／スカ色と同様）に塗られています。


　昨年、新型「キハ5000形」が2両導入され、今後も増備が行われる筈なので、私見ですがそろそろ「キハ100形」はお役ご免になるのではないか……と思えます。
　引退が決まってから大慌てするのではなく、日頃から撮影したり乗車しておくと良いでしょうね。



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【KATO】2010年9月の新製品／再生産情報

　鉄道模型通販ショップ「壱番館」の新製品紹介ブログ「壱番館スタッフblog」で、「KATO」の2010年9月新製品情報が掲載されています。

・カトーの9月発売予定の新製品と再生産品の早期ご予約開始です。（「壱番館スタッフblog」 2010年6月5日）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20100605/1275707757


　新製品は、次の通り。

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・7010-1　DD54 ブルートレイン牽引機

・7009-1　DF50 四国形

・10-493　205系1200番台 南武線シングルアームパンタ 6両セット

・14-802-1　富山市内電車環状線9000形 セントラム 白
・14-802-2　富山市内電車環状線9000形 セントラム 銀
・14-802-3　富山市内電車環状線9000形 セントラム 黒

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　待望の新製品「DD54」が9月発売となります。
　実車同様、「B-1-B」の軸は壱をしっかり再現。動力関連は最新仕様での製品化となり、牽引力も期待できます

　「DF50」は、「四国形」が発売となります。

　富山の市内環状線「セントラム」は、3色揃っての製品化です。
　昨年末に発売となった、富山ライトレール「ポートラム」と同じ仕様での製品化ですので、大いに期待できますね。


　続いて、2010年9月の再生産情報。

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・3060-1　EF65 500 (P形)

・10-366　20系 特急形寝台客車 7両基本セット
・5086-1　ナロネ21
・5087-1　ナハネ20

・5133-1　スハ43 茶
・5133-2　スハ43 ブルー
・5134-1　スハフ42 茶
・5134-2　スハフ42 ブルー
・5135-1　オハ47 茶
・5135-2　オハ47 ブルー

・10-222　E3系1000番台 山形新幹線「つばさ」7両セット

・10-222　485系初期形「雷鳥」8両基本セット
・10-223　485系初期形「雷鳥」4両増結セット

・10-555　683系「サンダーバード」6両基本セット
・10-556　683系「サンダーバード」3両増結セット

・10-821　E259系 成田エクスプレス 6両セット

・8014　コキ5500
・8024　ワキ8000

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　「20系」客車の再選産は、「DD54」発売に合わせたもので、これで寝台特急「出雲」を組成できますよ～ということでしょう。
　「EF65 500番台 P形」の再生産も同様で、往年の「出雲」を再現できます。

　「43系」客車は、「DF50 四国形」の発売を念頭に置いたものだろうと思います。
　もっとも、旧型客車（旧客）はいろんな機関車に牽引されていましたから、「DD54」に牽引させても良いでしょうし、蒸気機関車に牽引させても良いと思います（実際にはなかった組み合わせを楽しむのも良いと思います）。

【ひたちなか海浜鉄道】平成21年度決算を発表

　第三セクター鉄道への転換後、今年で3年目に入った「ひたちなか海浜鉄道」。
　同鉄道は2010年6月3日、転換2年目であった平成21年度（2009年度）の決算を発表しました。


　▲ ひたちなか海浜鉄道の車両達（クリックすると拡大画像を表示できます）。左は「キハ205」、中は「キハ223」と「キハ3710形」、右は「ミキ300-103」。いずれも2009年8月30日、那珂湊駅で撮影。

　転換1年目の平成20年度／2008年度に比べると、営業収入は約300万円増加して約2.33億円（前年比：101％）、輸送人員は約1.9万人増加して773,804人（前年比：102.5％）でした。

・ひたちなか海浜鉄道　実質収支は改善（MSN産経 2010年6月4日）
　http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100604/ibr1006041210001-n1.htm

・「H21損益計算書」（ひたちなか海浜鉄道 プレスリリース内 2010年6月3日）
　http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/index.php?action=cabinet_action_main_download&block_id=42&room_id=1&cabinet_id=1&file_id=76&upload_id=473

・「H21決算概略」（ひたちなか海浜鉄道 プレスリリース内 2010年6月3日）
　http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/index.php?action=cabinet_action_main_download&block_id=42&room_id=1&cabinet_id=1&file_id=77&upload_id=474

・「H21賃借対照表」（ひたちなか海浜鉄道 プレスリリース内 2010年6月3日）
　http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/index.php?action=cabinet_action_main_download&block_id=42&room_id=1&cabinet_id=1&file_id=75&upload_id=472


　もう少し細かく見てみると……。

　まず輸送人員は、

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・通勤定期……2008年度：127,320人→2009年度：124,320人／前年比：97.6％
・通学定期……2008年度：291,000人→2009年度：303,480人／前年比：104.3％

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・定期合計……2008年度：418,320人→2009年度：427,800人／前年比：102.8％

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　景気低迷の影響もあって、通勤定期は微減しています。
　一方、割引率が高い「年間定期券」を発売した結果、通学定期客は増加に転じています。
　健闘しているのは定期外の利用で、

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・定期外……2008年度：336,543人→2009年度：346,004人／前年比：102.5％

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　沿線での各種イベント実施、バスツアー誘致、阿字ヶ浦駅～国営ひたち海浜公園を結ぶシャトルバスの運行などの効果もあって、しっかり約1.9万人増加しています。

　営業収入については、

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・通勤定期……2008年度：2,639万円→2009年度：2,514.1万円／前年比：95.3％
・通学定期……2008年度：5,129.3万円→2009年度：4,775.8万円／前年比：93.1％

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・定期合計……2008年度：7,768.3万円→2009年度：7,289.9万円／前年比：93.8％

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　輸送人員では増加していた通学定期ですが、「年間定期券」の割引率が大きいため、収入としては減少に転じています（一種の「薄利多売」ですね）。
　輸送人員が増えていた定期外利用については、

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・定期外……2008年度：9,961.3万円→2009年度：9,974.5万円／前年比：100.1％

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　……と、人数ほどには収入が増えていません。
　増収に貢献しているのは「運輸雑収」（鉄道グッズや駅猫グッズ販売など）で、

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・定期外……2008年度：5,339.2万円→2009年度：6,036.2万円／前年比：113.1％

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　ここで約700万円増収している分で、定期券の減収をカバーしきっています。


　一方、「経費」にあたる営業費については、

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・2008年度：2億6,728万円
・2009年度：2億7,065万円

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・前年比：337.2万円増加

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　と、前年より増加していますが、これは、

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・21年度から固定資産税を計上した（1,191万円）
・輸送力増強のための設備投資として、「金上（かねあげ）」駅に交換設備を新設する付帯工事費用などを計上した（約500万円）
・社内の人員体制を強化するため、人件費が増加

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　しているためで、実質的な収支については改善傾向にあると見て良いと思います。


　転換前からの念願でもある「金上」駅の交換設備が使用可能となれば、列車の増発による運行頻度の改善が行えるため、利便性の向上が図れます。
　朝夕ラッシュ時の運転本数が増え、乗車機会が増えるということは、通勤通学利用の増加（あるいは減少傾向の鈍化）になりますし、週末や休日の運行頻度が改善することは観光利用増加を後押しすることになります。

　那珂湊の魚市場を訪問する際など、いつもクルマではなく、たまには湊線もご利用くださいね～。



★2010年6月9日（水）補記

　「営業費」について記載に誤りがありましたので、以下の通り訂正を行いました。

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・誤……前年比：3,372万円増加
・正……前年比：337.2万円増加

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　なんと、「ひたちなか海浜鉄道」の吉田社長から直々にご指摘をいただきました（ご覧くださいましてありがとうございます）。

　リリース資料では金額の単位が「千円」となっているのを、当方が「万円」に変更して記事化しているのですが、この部分のみ元の「3,372千円」の「千」の部分だけ「万」に変えて、コンマの位置を変えていなかったミスでした……。



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【JR東日本】新型リゾートトレイン登場

　JR東日本が製造を行っていた新型リゾートトレインの第1弾が、製造元の東急車輌から長野へと「甲種輸送」されました。
　大糸線用の2両編成と思われます。

・新形リゾートトレインが東急車輌から出場（月刊「鉄道ファン」誌サイト「railf.jp」 2010年6月3日）
　http://railf.jp/news/2010/06/04/092000.html


　この車両は、小海線に投入されたハイブリッド気動車「キハE200系」の足回りに、リゾート列車にふさわしい車体を載せたような車両です。
　今後は、津軽線・大湊線用に4両、五能線用に4両（既存の「リゾートしらかみ」1編成の置き換え用）が製造予定です。

　ちなみに、JR東日本が発表した新型リゾートトレインの概要は、こちらをご参照ください。

・「ハイブリッドシステムを搭載した新型リゾートトレインを導入！」（JR東日本 2009年2月3日）
　http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090113.pdf


　上記「railf.jp」の掲載画像を見ると、パッと見は特急形車両のような風体ですね。

　これは私見ですが、ぜひこの車両をベースとして、非電化路線の速達列車（特急や急行、快速など）用の車両を製造してほしいものだと思っています。
　これはもちろん、単に「造ればよい」というわけではありませんし、速達列車を運行したとしても効果が薄い路線もありますので、十分な検討は必要だと思いますし、沿線自治体などの協力も必要になりますが……。

　「ローカル線だから普通列車だけでいいや」という消極論や、「どうせ乗らないだろう」という悲観論では何も変わりません。
　地方路線の活性化、ひいてはその路線沿線地域の活性化のためにも、積極的な利便性・速達性の向上を進めてもらいたいものだと考えています。

　茨城県内では、水郡線の活性化のためにはこうした列車の投入も一助となるのではないかと思っています。
　（普通列車は新鋭「キハE130系」の導入でかなりサービス向上が図れているのですが、速達列車の設定はない状態なので……）



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【長野電鉄】初代「成田エクスプレス」を湯田中特急用に2編成導入

　初代「成田エクスプレス」用の車両として活躍してきた「253系」。
　後継となる「E259系」の製造が進み、初代車両は次々に任を解かれ、長野へと回送されていきました。
　現在最後の1本が営業運転を行っていますが、それも2010年6月30日まで。この日をもって「成田エクスプレス」から「引退」となります。

　長野に回送された253系は、廃車が前提なのか、それともJR東日本のより古い車両（「185系」とか）の置き換え用として転用するのか……など、ファンの間でもいろいろな憶測が飛び交っていたのですが……。

　このたび、思わぬ形で「第二の人生」をスタートする車両があることが分かりました。
　なんと、長野電鉄が特急用に3両編成×2本を導入するというのです。

・成田エクスプレス　ＮＥＸ信濃路へ　来春、長野電鉄がロマンスカーなどに続き中古車両導入（読売新聞 2010年6月5日）
　http://otona.yomiuri.co.jp/trip/railnews/100605tt02.htm

・長野電鉄がJR東日本253系を導入（月刊「鉄道ファン」誌サイト「railf.jp」 2010年6月4日）
　http://railf.jp/news/2010/06/04/091900.html

・253系初代N'EXは長野電鉄に。（「編集長敬白」 2010年6月4日）
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/06/253nex.html


　長野電鉄への導入にあたってはワンマン運転対応改造工事を行い、2011年春から長野～湯田中間の特急用として再デビューする予定だそうです。

　長野電鉄の特急といえば、なんと50年もの長きに渡って活躍を続けている自社オリジナル車両「2000系」と、元・小田急電鉄の「10000形」を短編成化した「1000形」の2形式が走っています。
　現役にとどまっている「2000系」も遠くない内に「1000形」で置き換えるのだろう……と思っていたのですが、思わぬ大抜擢が待っていました。

　上記「編集長敬白」にもあるように、おそらく来春以降は「1000形」と「253系」が特急運用に就き、古豪「2000系」は引退するか予備車として待機するかのどちらかになるでしょう。


　長野電鉄に3編成×2本が渡ることになった「253系」。
　残る他の車両達はこのまま廃車となってしまうのか、それともより古い他の形式を置き換えることになるのか。
　JR東日本にも「185系」や「189系」などの古い特急形電車が残っていますし、同じ長野といえば「しなの鉄道」の「169系」も以前から置き換えの話が持ち上がっています。
　もしかすると、今後も思わぬサプライズ発表があるのかも知れませんね。



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【レポート】2010年5月定例運転会（2日目）

　2010年5月15日（土）～16日（日）は、毎月恒例の「アルテリオ定例運転会」でした。

　というわけで、すっかり遅れてしまいましたが、先日掲載したレポート（その1）に続き、運転会本番だった5月16日（日）の模様を、動画の紹介をメインにどうぞ。


【5月16日の参加メンバー】

・「駿くんパパ」さん＋「駿くん」
・「ソロモンの悪夢」さん
・「たひ」さん
・「ゆうちゃん」さん
・「NAL」（管理人）＋怪獣軍団（チビ怪獣＆プチ怪獣とヨメ）


■（HOゲージ）トーマス大活躍？

　まず、目が動くトーマスの活躍？から。






　続いて、ドイツの箱形DL「BR215」「BR218」が牽く2階建て客車。




　続いて、アメリカ型の長大貨物です。




　日本型車両も走ります。まずは485系。




　客車も走ってます。




　よく見ると、いろんな貨車が混じってます。




■（Nゲージ）懐かしの旧客（旧型客車）編成も登場

　続いて、Nゲージ。




　Bトレや、TOMIOXの415系新旧モデル混在編成も走りました。





　いかがでしたでしょうか。

　常設レイアウトを使っての運転会ではないので、慌ただしい中での開催とはなっていますが、バリエーション豊かな車両で賑わっている様子をお感じになっていただければ幸いです。

　2010年6月の定例運転会は、しもだて地域交流センター「アルテリオ」にて、6月19日（土）18：00から前日設営と試運転、6月20日（日）9：00～16：00が運転会本番です。

　ご興味のある方はぜひお越しください。

【トミーテック】「ジオラママット」「情景小物」などの新製品情報

　鉄道模型ショップ「ポポンデッタ」のブログ「ポポンデッタ商品部NEWS」にトミーテックが展開する各「コレクション」シリーズの新製品情報が掲載されています。

・TOMYTECコレクションシリーズ新製品情報！（「ポポンデッタ」商品部NEWS）
　http://popondetta.com/blog/cat1/tomytec_28.html

　前の記事で、2010年9月発売予定で

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　「国鉄70系 中央西線 4両セット」
　「国鉄70系 阪和快速 4両セット」

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　の2種類が発売となることをご案内しましたが、それに加えて、

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　「ザ・カーコレクション 基本セットG1」

　「情景小物059テント」
　「情景小物065ビニールハウス」

　「ジオラママットA ～春の水田～」
　「ジオラママットB ～秋の畑～」

　「DHM-03 電動側面方向幕103系京浜東北線」
　「DHM-04 電動側面方向幕103系総武線」

　「SR-01 指令器」

　「車番コレクション201系中央線H4編成」
　「車番コレクション201系中央線H7編成」

　「サボコレクション　佐保さんフィギュア夏服」

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　「ジオラママット」シリーズの「水田」と「畑」、「情景小物」シリーズの「ビニールハウス」辺りは、地方の情景を再現するには重宝する新商品ですね。
　従来は苦労して水田を再現して……なんて人が多かったはずですが、この新商品を使えばレイアウト作成がかなり容易になると思います。

　「ザ・カーコレクション 基本セットG1」は、昔の車両「ホンダ TN-7軽トラック」、移動交番仕様の「日産キャラバン」の2種類、最近の車両では、消防仕様の「スバル サンバートラック」、日産部品仕様の「日産バネットバン」の4種類を収録しています。

【トミーテック】「鉄コレ」国鉄70系・第2弾、2010年9月発売予定

　トミーテックが展開する「鉄道コレクション」の新製品情報!!
　2010年9月に「国鉄70系」第2弾が発売となる模様です。

・トミーテックの鉄道コレクション国鉄70系が発売です。（「壱番館」スタッフブログ）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20100601/1275385750

　「鉄道コレクション」の70系は、既に

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　「国鉄70系 中央東線 4両セット」
　「国鉄70系 上越線 4両セット」

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　の2種類が発売されていますが、今回は

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　「国鉄70系 中央西線 4両セット」
　「国鉄70系 阪和快速 4両セット」

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　の2種類が発売となります。

　阪和快速セットは、「全金車」の300番台の4両セットです。
　中央西線のセットには、0番台が2両、300番台が2両入ります。

　それにしても、「鉄コレ」を含む同社の「○○コレクション」シリーズは発売のペースが全然落ちませんね。
　高価格にシフトしているNゲージ業界にあって、安価に入手できるという点と、マイナーな車両や古い車両がリリースされるという点で、「鉄コレ」の役割というのは結構大きいものがあります。
　これからどんな車両が製品化されるか、楽しみでもあり、（懐具合を考えると）不安でもあります（苦笑）