常総線の新型・キハ5000形入線

　2009年8月24日（月）に実施された常総線の新型ディーゼルカー・キハ5000形の新車回送の模様を下館駅で撮影してきました。

　下館駅に到着したのは11時20分頃。
　すでにDE10に牽引されたキハ5001・キハ5002は下館駅の4番線ホーム（下館～小山の水戸線区間列車が発着することが多い番線）に到着していました。

　ちなみに、小山まではEF64が大宮経由で牽引してきたようです。
　（DE10は、小山→下館）

　平日の真っ昼間にも関わらず、数十人の鉄道ファン（とギャラリー）が群がっている状態。
　水戸線待ちの乗客も、始めて見る塗色の変わった車両に驚いていたようです。









　11：33、水海道方からキハ2107＋2108の2両編成が到着。
　今回はこの2両が新車の牽引役として抜擢されました。

　11：35、4番線に停車していたDE10＋キハ5000形×2両の回送列車が水戸方へゆるゆると移動開始。
　11：37、回送列車は下館駅東側の踏切を越えた辺りで停車し、いったん踏切の遮断機が上がります。

　この間、関鉄やJRの職員が手動でポイント切り替えを行っています。

　11：39、駅東側の踏切の遮断機が下がり、水戸線の本線上で待機していた回送列車が推進運転（微速）で戻ってきました。
　普段は使われていない側線に入って、常総線の5番線へとつながる線路へと転線。微速のまま、常総線ホームの先端（普段は使われていない部分）から20mほど手前で停止。

　11：44、5番線で待機していたキハ2107＋2108が回送列車に接近開始。
　11：45、キハ2107とキハ5002が連結完了。
　お役御免となったDE10は、ここでキハ5001と切り離し。

　こうして連結してみると、双方の「白」の部分の色彩が結構異なることが分かります。
　また、キハ2400形までの車両にはあった窓周りのグレーがキハ5000形ではなくなっているので、この面も見た目の大きな差異となっています。

　11：50、水海道方からキハ2108＋キハ2107＋キハ5002＋キハ5001の4両編成となった回送列車が5番線へと移動していきました。

　12：05、回送列車は予定通り下館を発ち、水海道の車両基地に向けて出発しました。


　キハ5000形は、車体自体は従来のキハ2400形とほぼ同一であるものの、新塗色が採用されたことと、エンジンや台車など足回りが変化していることが特徴です。

　エンジンは、出力はキハ2400形までと同じく330psなんですが、環境負荷が小さいコモンレール式ディーゼルエンジンを搭載。

　台車も、キハ2400形までとは異なるユニットブレーキ搭載の新型台車を履いています。　
　台車自体の形状は従来車の台車とはかなり変わっています。
　

　なお、回送時ならではの措置なんだと思いますが、キハ5001の水戸方の片開きドアにはなにやら蛇口？のような器具が挟み込まれていて、ドアの隙間を緑の養生テープで塞いでいました。

　これが何であるのかは不明なのですが……。

　養生テープの緑が目立ったので、気になった人は多かったのではないかと思います。


　なお、回送の翌日（8月25日）から試運転が始まっています。