【JR東日本】常磐線新型特急「E657系」が試運転を開始

　JR東日本が常磐線の新型特急車両として製造を行っている「E657系」。
　最初の編成が常磐線での試運転を開始しました。

・E657系が常磐線で試運転（「railf.jp」 2011年6月18日）
　http://railf.jp/news/2011/06/18/120500.html
　（写真が掲載されています）


　また、2011年6月13日には「勝田車両センター」で報道公開が行われています。

・“ネコ型”特急、来春デビュー　ＪＲ東日本水戸支社（MSN産経 2011年6月14日）
　http://sankei.jp.msn.com/region/news/110614/ibr11061401540004-n1.htm
　（写真が掲載されています）

・常磐線用新型特急電車Ｅ657系が完成。（「編集長敬白」 2011年6月15日）
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/657.html
　（写真が掲載されています）


　「MSN産経」の記事などに掲載されている写真をご覧になればお分かりかと思いますが、現行の「651系」や「E653系」と比較すると、先頭車の「顔」が動物的というか、ネコっぽく見えます。
　（鼻と口を描けば、本当に「ネコ特急」になるかも）

　全座席にコンセントが標準装備になるのは、嬉しい点ですね。
　（乗車中にノートPCや携帯電話などの充電を行えますので、案外重宝するのです）

　予定では、2012年春のダイヤ改正から営業運転を開始することになっています。


　なお、「E657系」については、2010年末に第一報が出た際にもご紹介しましたが、

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・2012年春にデビュー。
・上野～いわき間の特急は2012年秋までに「E657系」で統一。

・6M4T（6両が動力車、4両は付随車）の10両編成を16本投入。
・先頭車とグリーン車にはフルアクティブサスペンションを装備。
・全車両に車体間ダンパを装備。
・静粛性を重んじた床構造の採用。
・全座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置。
・WiMAXを用いたブロードバンド環境を構築（当初は上野～水戸間で、後日順次拡大）。

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　……となっています。

　いわき～仙台間の特急は、捻出される「E653系」によって新たに設定される予定です。
　しかし、「東日本大震災」による超巨大地震と巨大津波、そして震災の影響による福島第一原発の深刻な事故というトリプルパンチを受けて、今後スケジュールや運用方法などに変更が生じる可能性はありそうです。


【参考用URL】

・常磐線特急に新型車両を導入！ ～ Ｅ６５７系特急形交直流電車 ～（JR東日本 プレスリリース　2010年12月7日）
　http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

・常磐線特急にE657系を導入へ（「railf.jp」 2010年12月7日）
　http://railf.jp/news/2010/12/07/181000.html


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【JR東海】「キハ40 3005」＆「キハ48 6812」も国鉄一般形気動車標準色に

　月刊の鉄道雑誌「鉄道ファン」誌のWebサイト「railf.jp」のニュースコーナーに、国鉄時代の一般形気動車標準色に塗色変更したJR東海の「キハ40 3005」と「キハ48 6812」についての記事が掲載されています。

　先日ご紹介した「キハ48 3812」に続き、国鉄一般形気動車標準色をまとった同社の「キハ40系」は3両体制になりました。

・キハ40 3005が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月11日）
　http://railf.jp/news/2011/06/11/175900.html
　（写真も掲載されています）

・キハ48 6812が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月15日）
　http://railf.jp/news/2011/06/15/135700.html
　（写真も掲載されています）

　「railf.jp」の記載内容によると、この一連の塗色変更は、JR参宮線の全通100周年を記念して運行予定の快速「参宮線全通100周年号」に向けた準備とのこと。
　（快速「参宮線全通100周年号」は、3両編成で全車自由席で運行予定）


　さて……。

　以前の記事でも掲載した内容ですが、JR東海の一般形ディーゼルカー事情は、向こう数年の間に激変することになりそうです。
　新型の「量産型」ディーゼルカー「キハ25形」の製造が進み、これまで「キハ75」が活躍してきた武豊線が電化されると、「キハ25」も「キハ75」も他線区に転属――具体的には、「キハ40系」の牙城であった高山本線に転属――することが予想できるからです。
　そうなれば、高山本線の「キハ40系」は置き換えの対象となり、他の線区に転用されることなく、「玉突き淘汰」されることになるでしょう。

　今回の国鉄一般形気動車標準色への塗色変更は、来るべき引退に向けて、最後の晴れ舞台であるかのような印象も受けます。
　その受け止め方は、まだちょっと気が早いのかも知れませんが（苦笑）


（参考用URL）

・キハ48 3812が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年4月18日）
　http://railf.jp/news/2011/04/19/185800.html
　（写真も掲載されています）


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【タカラトミー】「プラレール アドバンス」2011年10月発売予定

　玩具メーカー「タカラトミー」が、鉄道玩具「プラレール」の上位版とでもいうべき新製品「プラレール アドバンス」を2011年10月に発売すると発表しています。

　「プラレール」の「青い線路」を複線の線路として利用するというもので、車両は「Nゲージ」と似たような車体断面となるので、通常の「プラレール」よりはかなり小振りとなります。

・鉄道玩具「PLARAIL Advance」新発売のご案内（タカラトミー 2010年6月10日）
　http://www.takaratomy.co.jp/product_release/pdf/p110610.pdf
　（PDF形式のファイルです）

・童心に返る？　“大人のプラレール”（「Business Media 誠」2011年6月13日）
　http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1106/13/news080.html

・「オトナのプラレール」登場　タカラトミー（「Sankei Biz」 2011年6月14日）
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110614/bsf1106141226000-n1.htm


　プレスリリースによると、

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・単4電池を使用
・進行方向（前進・後進）を切り替え可能
・車両のサイズは、4両編成で全長400mm・幅20mm・高さ30mm

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　とあって、車両を遠隔操作することはできない模様（プラレールと同じく、ストップレールで停める）。

　車体幅が20mmということは、一応Nゲージと同じ約1/150スケールは意識しているようですね。
　ただし、1両辺りの長さ（100mm）は実物換算だと約15mということになるので、日本の在来線では一般的な20mや、新幹線の25mを再現するには短い。

　今のところ発表されている車両は、

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・0系新幹線（2,625円）
・500系新幹線（2,625円）
・923系ドクターイエロー（2,625円）
・E231系500番台山手線（2,625円）
・485系特急電車（2,625円）
・南海ラピート（2,625円）
・N700系新幹線スターターセット（5,250円）

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　とのこと。

　出来映えについては、上記記事、またはタカラトミーのプレスリリースをご覧いただくとして……。

　他に、「プラレール アドバンス」用として、

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・ストップレール（630円）
・クロスポイントレール（630円）
・対向式駅（1,029円）

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　なども発売予定とのこと。


　第一印象としては、「帯に短し襷（たすき）に長し」かなあ……と。

　おそらく、子どものプラレールの線路を使って、親が楽しめるように……という発想なんでしょう。
　その戦略意図はよく分かります。

　確かに、インフラ面でプラレールの線路を活用できるというのは良いけれど、どうせ精密さを求めるのであれば、思い切って「Nゲージ」（予算が限られている場合は線路は「Nゲージ」で車両は「Bトレインショーティー」とか）にステップアップしても良いのかなあと。

　……もしかすると、車体は「プラレール アドバンス」のものを流用し、足回りをNゲージ化するような、「Bトレインショーティー」よりはNゲージに近いショーティーの製品化まで計画に入っていたりして……。

　ともあれ、今後の展開が大いに気になるところです。


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【造形村】HOゲージ「DD54」、2012年1月発売予定

　「第11回 国際鉄道模型コンベンション」で注目の新製品「0系」新幹線をひっさげてHOゲージに参入したブランド「造形村」が、待望の鉄道模型第2弾を発表しています。

　なんと、日本離れしたスタイリングながら「悲運のディーゼル機関車」として短期間で引退してしまった「DD54」です。

　製品化が決まったのは、「3次型」「5次型」「6次型」の3タイプ。

　発売は、2012年1月予定とのこと。


・造形村SRS DD54 ディーゼル機関車（「造形村」）
　http://www.zoukeimura.co.jp/products/srs02_DD54.html


　凸型（センターキャブ）が多い日本のディーゼル機関車の中で、数少ない箱型のスタイリングを有する「DD54」。
　まるでドイツの「BR 218（218形）」（「V160」ファミリー）のようなマッシブな姿で、日本機関車離れしたスタイルが特徴です。


　▲ 唯一残存する「DD54 33」。大阪の「交通科学博物館」の一番奥に「DF50」などと一緒に展示されています。（画像をクリックすると拡大画像を表示できます）


　「DD54」は、非電化の亜幹線を無煙化するためのディーゼル機関車として開発され、エンジンは西ドイツ・マイバッハ製「MD870」（1,820ps）を三菱重工がライセンス生産。液体変速機は、同じく西ドイツ・メキドロ製の「K184U」をライセンス生産しています。
　亜幹線用なので軸重を抑える必要があり、車体中央に1軸の中間台車を履いているため、軸配置は「B-1-B」となっています。
　（動軸は2軸＋2軸＝4軸なので、車軸は5軸だけど「DD」なのです）

　1966年に先行試作車が3両製造され、1968年～71年にかけて量産型が37両製造されました。
　亜幹線のエースとして期待され、山陰本線や福知山線、播但線などの亜幹線で「C57」や「C58」に換わって活躍を始めたのですが……。

　しかし、先進的で精緻を極めた西ドイツ製の機器を採用したことが裏目に出てしまいます。
　技術的なトラブルが多発し、事故も発生してしまったのです。

　エンジンは高性能で耐久性も高かったようですが、問題はメキドロ社製の液体変速機。こちらは構造的な欠陥がさまざまあり、推進軸の設計強度も不足していたようです。
　また、エンジンや変速機はライセンス生産していたとはいえ、それを満足に扱えるだけの技術力が国鉄にもメーカーにも不足していて、何か問題があると西ドイツ本国のメーカーにいちいち問い合わせないといけなかった点もマイナス要因でした。
　しかも当時は国鉄の労使関係が悪化していて、新機軸を取り入れた車両は「仕事を増やす＝悪!!」という、今考えると信じられないような愚かしい理由で酷評されてしまったという事情もあります。

　こうした悪い材料が重なって、「DD54」は本領を発揮することができず、「悲運の機関車」として短い生涯を閉じることになってしまったのでした。


　HOゲージ（日本型車両は1/80スケール／16番ゲージとも呼ばれます）の「DD54」といえば、これまで「エンドウ」製の金属製モデルがもっとも「手頃」だったんですが……（それでも定価は63,000円）。
　「造形村」が「スーパーレールシリーズ（SRS）」第2弾として発表した「DD54」は、材質がプラスチックです。
　価格などの詳細は現時点では不明ですが、先に「造形村」が発売した「0系」新幹線の動力車は定価が13,000円であったことを考えると、そんなに高額にはならないのではないかとも思えます。


　なお「造形村」は、フィギュアなどで知られる「ボークス」系のメーカーで、1/32スケール「震電」でデビューしたことでも知られています。
　ここが鉄道模型、しかもHOゲージに参入するということは、大きな驚きでもありました。
　「スーパーレールシリーズ（SRC）」第1弾として発表されたのは、「0系新幹線」でした。


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【KATO】2011年9月のNゲージ新製品・再生産情報

　鉄道模型の老舗メーカー「KATO」が、2011年9月の新製品情報を発表しています。

　驚きました。
　よもやKATOが東京メトロの銀座線「01系」を製品化するなんて!!

　以下、9月発売予定の新製品・再生産品情報と、今回の発表に合わせて明らかになった7月と10月の新製品情報をまとめてみました。

・発売予定品情報 2011年9月（「KATO」公式サイト 2011年6月3日）
　http://www.katomodels.com/distribution/poster/poster2011_9.jpg

・KATO9月発売新製品、先行予約受付開始！（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2011年6月3日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/kato9_3.html

・カトー　9月発売予定の新製品情報（N）です。（「壱番館スタッフblog」 2011年6月3日）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20110603/1307080933

・【Nゲージ】　カトー　2011年7・9月発売予定の新製品情報（「J-鉄道部」 2011年6月3日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2011/06/n201179-4ec6.html


　9月に発売となる新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-864　東京メトロ 銀座線 01系 6両セット
　……全長16mで、狭小トンネルに合わせた小断面の車体を再現
　……KATOカプラー伸縮密連形を標準装備
　……室内灯を新規開発中（標準装備なのかオプション装備なのかは、現時点で不明）
　……フライホイールとサスペンション機構を搭載した動力ユニットを採用し、スムーズに走行

・10-593　E127系100番台 大糸線（1パンタ編成）
　……以前発売された「霜取りパンタ」装備の2パンタグラフ編成とは異なり、1パンタグラフ状態を再現
　……プロトタイプは、松本車両センターに所属する「A2編成」
　……併結運転用にヘッドライト＆テールライトの消灯スイッチを装備

・14-803　万葉線 MLRV1000形「アイトラム」
　……プロトタイプは、「MLRV1000形」の「1号編成」
　……富山ライトレール「TLR0600形」とは異なる前面形状などを再現
　……室内灯は標準装備

・40-801　ユニトラム V51 交差点
・40-802　ユニトラム V52 直線

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　万葉線「アイトラム」が登場するのと、「ユニトラム」の新製品が2つ発売となるのも注目ポイント。
　「ユニトラム」の新製品は、いずれも決して安価ではない（交差点は標準価格で14,700円、直線は8,925円）のですが、街の拡張には欠かせないアイテムです。

　続いて、今回新たに発表となった7月発売の新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-865　九州新幹線 800系｢さくら・つばめ｣ 6両セット
　……プロトタイプは、熊本総合車両基地所属の「U003編成」
　……5号車に多目的室・車販準備室を新設したため窓が1ヶ所塞がれた状態を再現
　……「AROUND THE KYUSHU」マークなど、新デザインのサイン・ロゴ類を再現
　……全線開業に対応し、付属シールの内容を変更

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　続いて、文字情報としての詳細は不明ですが、10月発売の新製品としてリストアップされています。

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【Nゲージ】
・40-802 ユニトラム V53 鉄軌乗り入れ

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　「ユニトラム」情報ページに掲載されている拡大画像を見ると、「ユニトラム」の線路間隔（25mm）を、「ユニトラック」の線路間隔（33mm）に変更する区間にもなっています。
　「ユニトラム」も「ユニトラック」も基本的な規格は同じなので、「ユニトラム」の街に「ユニトラック」の線路を挟み込むこともできるのですが、この「V53」を使うことで簡単に線路間隔を調整することができるようになります。
　これも安価ではない（標準価格：9,975円）のですが、ぜひ欲しいところです。

　続いて、9月に再生産となるのは次の通り。

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【Nゲージ】
・10-401　キハ85系ワイドビューひだ 5両基本セット

・10-588　313系 2300番台 2両セット

・3020-1　EF58 後期形 大窓 ブルー

・3047　EF66 後期形
・8002　コキ10000
・8002　コキフ10000

・8018-2　ク5000 乗用車付
・8018-3　ク5000 トリコロールカラー

・8001　トキ15000

・8037-2　タキ1000 日本石油輸送色
・8037-4　タキ1000 日本オイルターミナル 矢羽マーク付
・8037-5　タキ1000 日本オイルターミナル色（帯なし・エコレールマーク付）

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　……というわけで、KATOが銀座線を製品化するという、完全に意表を突いた発表内容に驚いてしまいました。
　路面電車に続き、地下鉄も製品化していくことになるのかどうか。
　今後の新製品情報も気になります。


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【運転会告知】アルテリオ2011年6月定例運転会

　当方「下館レイル倶楽部」の2011年6月定例運転会のお知らせです。

　一般公開は、2011年6月19日（日）10：00～16：00です（途中1時間ほど「昼休み」となります）。

　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。


　なお、運転会前日の夕方から行う設営（今回は6月18日18：00～）と、運転会当日の早朝（6月19日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、もしくは参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。


▲ こちらは2011年5月定例運転会の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）



【開催予定】

・一般公開：2011年6月19日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2011年6月18日（土）18：00～21：00（基本的に関係者のみ）
・反省会？：2011年6月18日（土）21：00以降
・早朝走行：2011年6月19日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2011年6月19日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費は分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います（満車の場合は、道向かいにある「筑西しもだて合同庁舎」もしくは「筑西市役所」の駐車場をご利用ください）
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【6月18日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
　……往路は下館10：37発→茂木12：02着
　……復路は茂木14：28発→下館15：57着
　……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
　……茂木12：20発→もてぎプラザ12：25着の循環バスに乗って昼食を摂り、もてぎプラザ14：15発→茂木駅14：19着で戻れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
　……下館13：00頃発の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の入場券を購入する）

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【6月18日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【6月19日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【6月19日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


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【JR東日本】「E657系」が勝田へ甲種輸送

　JR東日本が常磐線の新型特急車両として製造を行っている「E657系」。
　「東日本大震災」直前の3月9日に最初の5両（∠クハE656-1 － モハE657-201 － モハE656-201 － サハE657-1 － サロE657-201）が近畿車輛→日立製作所笠戸工場へと甲種輸送されていましたが、今回はそのときの5両を含む10両編成が勝田にやってきました。

・E657系5両が甲種輸送される（「railf.jp」 2011年5月22日）
　http://railf.jp/news/2011/05/22/145700.html
　（写真が掲載されています）

・E657系甲種輸送をEF510-510が牽引（「railf.jp」 2011年5月24日）
　http://railf.jp/news/2011/05/24/120200.html
　（写真が掲載されています）


　なお、「E657系」については、2010年末に第一報が出た際にもご紹介していますが、

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・2012年春にデビュー。
・上野～いわき間の特急は2012年秋までに「E657系」で統一。

・6M4T（6両が動力車、4両は付随車）の10両編成を16本投入。
・先頭車とグリーン車にはフルアクティブサスペンションを装備。
・全車両に車体間ダンパを装備。
・静粛性を重んじた床構造の採用。
・全座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置。
・WiMAXを用いたブロードバンド環境を構築（当初は上野～水戸間で、後日順次拡大）。

・いわき～仙台間は、現行の「E653系」による新設特急に切り替え。
・いわき駅で「E657系」特急と「E653系」特急は同一ホーム上で乗り換えできる。

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　……という予定でした。

　しかし、2011年3月11日（金）の「東日本大震災」による超巨大地震と巨大津波、そして震災の影響による福島第一原発の深刻な事故というトリプルパンチを受けて、今後スケジュールや運用方法などに変更が生じる可能性がありそうです。
　特に、「いわき」駅で特急の運行を分離して、「いわき」以北の特急は「E653系」に……という計画は、大幅な変更を余儀なくされるのではないか……と。

　いずれにしても、今後の動向は要注目です。


【参考用URL】

・常磐線特急に新型車両を導入！ ～ Ｅ６５７系特急形交直流電車 ～（JR東日本 プレスリリース　2010年12月7日）
　http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

・常磐線特急にE657系を導入へ（「railf.jp」 2010年12月7日）
　http://railf.jp/news/2010/12/07/181000.html

・JR東日本E657系5両が甲種輸送される（「railf.jp」 2011年3月9日）
　http://railf.jp/news/2011/03/10/205000.html
　（写真が掲載されています）


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【真岡鐵道】SL列車運行再開!! 「がんばろう日本！ SLもおか」号快走

　先日当ブログでもご紹介しましたように、「真岡鐵道」は2011年5月21日（土）に「SLもおか」号の運行を再開し、運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」を2011年5月21日（土）・22日（日）の2日間開催しました。
　2日間とも、「がんばろう日本！ SLもおか」のヘッドマークを掲げての運行となりました。


▲ 5月21日（土）・22日（日）から運行を再開した「SLもおか」号。「がんばろう日本！ SLもおか」のヘッドマークを掲げています。（クリックすると拡大画像を表示します）

・真岡線のＳＬ復活…震災から２か月ぶり（読売新聞 2011年5月22日）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110521-OYT1T00952.htm

・力強く復興牽引　真岡鉄道・ＳＬ運行再開　茨城（MSN産経 2011年5月22日）
　http://sankei.jp.msn.com/region/news/110522/ibr11052202330002-n1.htm

・真岡鉄道　ＳＬ復活　福島からの避難住民招待（東京新聞 2011年5月23日）
　http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20110523/CK2011052302000058.html

・「がんばろう日本！ SLもおか号」運転（「railf.jp」 2011年5月22日）
　http://railf.jp/news/2011/05/22/145500.html


（参考用）

・SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」（真岡鐵道 2011年5月10日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo95.php


　せっかくの運行再開だったのですが、実は5月21日（土）の昼頃まで、下館駅でヘッドマーク取り付けなどの出発イベントが行われていることを完全に失念していて、昼頃になって「今日から運行再開だった!!」と思い出しましたが後の祭り。

　21日（土）は、下館駅に戻ってきた姿を撮影。

　22日（日）は、「アルテリオ定例運転会」に向かう途中、下館駅で出発準備中の姿を撮影してきました。


　撮影した画像は、項を改めてご紹介します。


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【運転会告知】アルテリオ2011年5月定例運転会

　当方「下館レイル倶楽部」の2011年5月定例運転会のお知らせです。

　一般公開は、2011年5月22日（日）10：00～16：00です（途中1時間ほど「昼休み」となります）。

　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。


　なお、前回から前日夕方からの設営（今回は5月21日18：00～）と、当日早朝（5月22日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、もしくは参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。


▲ こちらは2011年4月定例運転会の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）



【開催予定】

・一般公開：2011年5月22日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2011年5月21日（土）18：00～21：00（基本的に関係者のみ）
・反省会？：2011年5月21日（土）21：00以降
・早朝走行：2011年5月22日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2011年5月22日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費は分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……「早朝運転」にご参加の方は、9：00に2F受付で「下館レイル倶楽部です」と名乗り、部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【5月21日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」
　……5月21日から運行再開!!
　……運行再開を記念して、SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」開催

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の入場券を購入する）

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【5月21日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【5月22日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【5月22日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」（真岡鐵道 2011年5月10日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo95.php

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


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【真岡鐵道】イベント「がんばろう日本！ SLもおか」5月21日（土）・22日（日）開催

　2011年5月21日（土）に「SLもおか」号の運行を再開する「真岡鐵道」は、「SLもおか」号運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」を2011年5月21日（土）・22日（日）の2日間開催します。

・SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」（真岡鐵道 2011年5月10日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo95.php

　イベントの概要は次の通りです。

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【5月21日（土）】

・下館駅でのイベント
　……「がんばろう日本！ SLもおか」ヘッドマーク装着式
　……出発進行合図
　……真岡線ホームで観光物産品の無料配布

・被災者のSL乗車招待


【5月22日（日）】

・ヘッドマークの装着走行
　……「がんばろう日本！ SLもおか」ヘッドマークを装着しての運転

・出発進行合図
　……真岡駅下りホーム／11：12発

・真岡駅前広場などでイベント開催（10：00～13：00）
　……台町駅前通り商店会による模擬店
　……屋台の運行、お囃子の披露
　……尊徳太鼓の演奏（11：30に演奏予定）
　……石炭つめ放題
　……「DE10 1014」初披露（真岡駅上りホーム横に設置）
　……真岡駅構内で線路巡回用軌道自転車「レールスター」乗車体験
　……コットベリーと写真撮影
　……下館駅～真岡駅で完熟いちご＆木綿しおりを車内配布
　……ジャンボウサギの1日駅長

・真岡駅施設内の情報センターで「楽しいイベント」開催

・茂木駅でイベント開催
　……SL運転席を紹介するSL教室
　……石炭つめ放題

・被災者のSL乗車招待
　……沿線市町に避難している被災者を招待
　……真岡鐡道乗車券を発行

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　なお、5月21日（土）・22日（日）は、当方「下館レイル倶楽部」の「アルテリオ定例運転会」（運転会本番は22日）と、「関鉄レールファンCLUB」さん主催の「とばのえステーションギャラリー」の開催日でもあります。
　真岡鐵道のイベントと合わせて、ぜひ下館方面にお越しくださいね。


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【真岡鐵道】「SLもおか」号、5月21日（土）から運行再開!!

　「真岡鐵道」から待望の発表!!

　「東日本大震災」の発生後から運行を休止していた「SLもおか」号が、2011年5月21日（土）から運行を再開します。

・SL列車運行再開のお知らせ（真岡鐵道 2011年5月10日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo94.php

　いよいよ、待ちに待った運行再開となります。
　運行休止していた間の分も、ぜひ皆さんでご乗車くださいね。


　なお、「SLもおか」号の運行再開を記念して、5月21日（土）・22日（日）の2日間、運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」が開催されます。
　当方ブログでもご紹介していますので、よろしければご覧ください。


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【JR東日本】大人1日1万円で乗り放題!! 「JR東日本パス」発売へ

　「JR東日本」からビッグニュース!!

　「JR東日本」の新幹線・特急・急行・普通列車のみならず、「青い森鉄道」「IGRいわて銀河鉄道」「北越急行」の特急・普通列車も1日間乗り放題というお得きっぷ「JR東日本パス」が発売されることになりました。

　驚きの料金は、大人：10,000円／子ども：5,000円。
　2回までなら指定席も利用できます。

　利用期間は、第1回目の期間は2011年6月11日（木）～6月20日（月）。
　第2回は2011年7月9日（土）～7月18日（祝／月）。

　発売期間は、2011年5月11日（水）～7月17日（日）。
　使用当日には購入できないので、1ヶ月前から前日までに事前購入しておく必要があります。


・ＪＲ東日本パス（JR東日本 2011年5月10日）
　http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1708


　もうちょっと詳細に触れますと、無条件で乗車できるのは、新幹線を含む特急・急行・快速・普通列車の自由席。

　2回まで無料が適用となる指定席は、新幹線の場合は東北・山形・秋田・上越・長野新幹線の普通車指定席・普通車立席。在来線列車の場合は、特急・急行の普通車指定席・普通車立席と、快速の指定席。
　3回目以降は、乗車券以外の追加料金を支払うことで利用可能です。

　新幹線の「グランクラス」やグリーン席、特急や急行のグリーン席や寝台席、普通列車や快速のグリーン車は、乗車券以外に発生する追加料金を支払うことで利用可能です。

　また、「JR東日本パス」を利用した場合、駅レンタカーで「Sクラス」（1,000～1,400cc）を特別料金：3,500円で1暦日利用できるサービスもあります。

　なお、念のため書いておきますが、東海道・山陽・九州新幹線は対象外です。


　このお得なきっぷを利用すれば、往復分として利用すれば新幹線「はやぶさ」で新青森まで日帰り旅行しても良いですし、片道分として利用する場合は往路・復路それぞれの「JR東日本パス」を買い求めても良いわけです。
　行き先次第ではありますが、遠方に行くほど相当な割引となります。

　被災地への復興支援や、被災県への応援旅行など、さまざま用途に活用できると思います。


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【KATO】2011年8月のNゲージ新製品・再生産情報

　鉄道模型の老舗メーカー「KATO」が、2011年8月の新製品情報を発表しています。

　今回の目玉は、往年の名車を再現する「レジェンドコレクション」シリーズの第5弾として発売が決まった「381系 しなの 9両セット」。
　日本初となる「振り子式」を導入した「381系」の特徴を再現するため、KATOお得意の車体傾斜機能を搭載。実車同様、曲線では車体を傾けながら疾走するシーンを堪能できます。

　また、旧型電機の新製品として「ED16」が新発売となり、併せて「ホキ2500 8両セット」も新発売。
　「EF15」「EF16」と発売されてきた旧型電機、次は「EF57」のリニューアルか……なんて予想していたのですが、「ED16」というのは意外でした。

　さらに、KATOとしては異例ともいえる新製品が、「キハ47 アクアライナー 2両セット」。
　これまでにも「キハ40系」はたびたび再生産されていますが、屋根上のベンチレーターが撤去された近年の「キハ40系」を再現する製品はこれまで皆無だったので、ついつい今後の新展開を期待してしまいます。
　また、従来同社は製品化していなかった「キハ47 0番台」のM車（モーター付）＆T車（モーター無しのトレーラー）も新発売。

　なお、「キハ40系」新製品の発売に併せて、従来発売されていた「キハ40系」各型が再生産されます。
　これらは、従来品とは車番と所属表記が変更されます。

　各通販サイトでも予約や先行予約が始まっています。

・発売予定品情報 2011年8月（「KATO」公式サイト 2011年5月9日）
　http://www.katomodels.com/distribution/poster/poster2011_8.jpg

・KATO8月発売新製品、先行予約受付開始！（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2011年5月9日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/kato8.html

・カトー　8月発売予定の新製品情報（N）です。（「壱番館スタッフblog」 2011年5月9日）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20110509/1304920953


　発売となる新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-876　381系「しなの」9両セット＜レジェンドコレクション＞
　……先頭車貫通扉付きの「0番台」をモデル化
　……振り子機能搭載
　……フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニット
　……中間連結部は、KATOカプラー伸縮密連形を装備

・3068　ED16
　……フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニット
　……「ホキ2500」の石灰列車フル編成（16両＋車掌車）を牽引可能
　……選択式ナンバープレート使用（車番は「3」「10」「16」「18」予定、メーカープレートも「川崎」「三菱」「日立」を用意）

・10-824　ホキ2500 8両セット
　……車番違いで東京西鉄道管理局、奥多摩駅常備の表記を再現
　……別パーツの積荷は石灰石のモールド、取り外し可能
　……台車は「TR213」を新規製作

・10-854　キハ47 アクアライナー 2両セット
　……トイレ付の「0番台」がプロトタイプ
　……ベンチレータ撤去済みの屋根上を再現
　……列車無線アンテナは装着済み
　……併結運転を考慮し、トラクションタイヤは非装着

・6090　キハ47 0番台（M車）
　……従来の「キハ47 1000番台」と同様のディテールで製品化
　……車番は「キハ47 35」、所属は「福フチ」

・6091　キハ47 0番台（T車）
　……従来の「キハ47 1000番台」と同様のディテールで製品化
　……車番は「キハ47 37」、所属は「福フチ」

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　続いて、再生産となるのは次の通り。

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【Nゲージ】
・6018　キハ40 2000番台（M車）
　……車番は「キハ40 2130」、所属は「名ミオ」

・6019　キハ40 2000番台（T車）
　……車番は「キハ40 2131」、所属は「名ミオ」

・6018　キハ47 1000番台（T車）
　……車番は「キハ47 1022」、所属は「福フチ」

・6018　キハ48 0番台
　……車番は「キハ48 1」、所属は「名ミオ」

・10-345　681系「サンダーバード」 6両基本セット
・10-326　681系「サンダーバード」 3両増結セット
　……増結セットは4両サイズの小型ブックケースに変更

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　目玉は間違いなく「381系」なんですけど、「キハ40系」の充実ぶりがディーゼル好きにはたまらんものがあります。
　JRになってからの「キハ40系」は、エンジンや変速機を強化したり、屋根上のベンチレーターを撤去して冷房装置を搭載したり、JR西日本のように大々的な延命・改善工事を施していたり……と、地味ながら百花繚乱な状況にあります。
　先日もご紹介しましたが、最近は国鉄一般形気動車の標準色をまとった車両も出現していますので、ぜひ模型でも……なんて期待してしまいます。


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【真岡鐵道】「SLもおか」号、5月中旬まで運行見合わせ

　現在、運行を見合わせている真岡鐵道の「SLもおか」号ですが、運行再開時期は5月中旬以降になる模様です。
　（普通列車は、4月6日から通常のダイヤで運行しています）

・「SL列車」5月中旬頃まで運転の見合わせについて（真岡鐵道 公式サイト 2011年4月23日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo94.php


　今週末から連休ですので、それに間に合うよう「SLもおか」号の運行を再開するのかどうか気になっていたのですが、念には念を入れて、連休中の運行は断念したようです。

　連休中に乗ってみようと考えていた方、あるいはご親戚やお友達など遠方から乗りに来たいという話を耳にしていた方は、「運行再開は5月中旬以降みたいだよ」とお伝えくださいね。


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【ひたちなか海浜鉄道】「湊線7両連結撮影会」5月1日（日）那珂湊駅で開催

　「東日本大震災」で被災した「湊線」の復旧作業を進めている「ひたちなか海浜鉄道」は、列車の運行ができない状況を逆手にとって、撮影会イベント「湊線7両連結撮影会」を2011年5月1日（日）に開催します。

・ひたちなか海浜鉄道「湊線７両連結撮影会の実施」のご案内（ひたちなか海浜鉄道）
　http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/?page_id=99

・ひたちなか海浜鉄道 「湊線７両連結撮影会の実施」のご案内（プレスリリース）
　http://www.hitachinaka-rail.co.jp/htdocs/index.php?action=cabinet_action_main_download&block_id=276&room_id=1&cabinet_id=1&file_id=135&upload_id=861
　（PDFファイルです）

・5月1日 ひたちなか海浜鉄道「湊線7両連結撮影会」を実施（「railf.jp」 2011年4月22日）
　http://railf.jp/event/2011/04/22/222000.html

　開催日時は、2011年5月1日（日）13：00～16：00。
　開催場所は、那珂湊駅構内です。

　展示予定車両は、

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・「キハ205」「キハ222」「キハ2004」「キハ2005」
・「ミキ300-103」「キハ3710-02」「キハ37100-03」

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　の7両で、一定時間が過ぎた後、これら7両を連結する予定です。

　参加料金は、撮影するためにホームに入場するので、入場料150円が必要となります（応援券付きフリー切符等でも入場可能）。


　なお、イベント中は臨時グッズ売場を設置し、オリジナルグッズの販売も行うとのことです。

　移動手段は、湊線代行バスをご利用になるか、自家用車をご利用の場合はパーク＆ライド用駐車場をご利用ください。


　当日ご都合が付く方は、ぜひ。


　なお、湊線復興のシンボルに……ということで、那珂湊駅の駅名標がリニューアルしています。

・那珂湊駅が看板一新　湊線復興のシンボルに（茨城新聞 2011年4月26日）
　http://www.ibaraki-np.co.jp/news/news.php?f_jun=13037392860419

　新しい駅名標は、「那珂湊ロータリークラブ」（根本博会長）が創立55周年の記念事業として寄贈したもので、駅名の前に同鉄道のロゴマークが表示されています。


　5月1日の「湊線7両連結撮影会」にお出かけの際は、こちらもぜひご注目ください。


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