【宇都宮LRT】芳賀町内のLRT軌道は道路中央に

■道路中央・外側を比較検討して「センターリザベーション」に

　芳賀町が町内のLRT軌道敷設位置を「道路中央」に決定！

ＬＲＴ、道路中央に軌道敷設へ　芳賀区間の３キロ、町方針 http://t.co/ofarv5yNxd #下野

— 下野新聞 (@shimotsuke_np) 2015, 8月 26

　芳賀・宇都宮LRTの軌道は、道路空間を活用して敷設する区間と、新規に専用軌道を敷設する区間があります。
　芳賀町内の「優先整備区間」のルートは、宇都宮市との市町境界から広い県道沿いに約1.2km東進して、芳賀工業団地の管理センター前交差点を左折して、本田技研北門に向けて約1.8km北上。
　芳賀町内の優先整備区間に関しては、道路空間の中に軌道を敷設するのですが、道路中央が良いのか、それとも道路外側が良いのか、さまざまな比較・検討が行われました。

芳賀・宇都宮LRTは、専用軌道を新設する区間と、道路に専用走行空間を確保して専用軌道並みにする区間があります。道路空間に軌道を敷設する場合、道路中央（センターリザベーション）と道路脇（サイドリザベーション）にはそれぞれ長短があります。 http://t.co/HS8IUEqfzq

— 下館レイル倶楽部 (@Shimodate_Rail) 2015, 8月 29

　道路中央に敷設する場合（センターリザベーション）は、言ってみれば広い中央分離帯に軌道を敷設するような感じで、路側帯に軌道がないことで荷さばきや駐停車を疎外しない等のメリットがあります。
　道路外側に敷設する場合（サイドリザベーション）は、既存のバス停がある場合にLRTと共用しやすい等のメリットがあります。
　必ずしもどちらが優れているということはないので、比較・検討したうえで、より適している方を採用すれば良い、ということにはなります。


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