【宇都宮LRT】広島電鉄・東急電鉄が技術協力

■運転士養成などLRTを運営する新会社に技術協力！

　宇都宮市の佐藤市長と、芳賀町の上野副町長が、広島電鉄と東急電鉄の本社を訪問して、LRT事業に関する技術協力を要請！
　両社とも既に技術協力に応じていて、今回改めて全面的に協力したいとの意向を明らかにしています。

・佐藤市長らが広島電鉄訪問　ＬＲＴに協力求める（下野新聞 2015年9月1日）
　http://www.shimotsuke.co.jp/town/region/central/utsunomiya/news/20150901/2069602

・ 運転士養成など新会社に技術協力　ＬＲＴ事業で東急電鉄（下野新聞 2015年9月2日）
　http://www.shimotsuke.co.jp/town/region/central/utsunomiya/news/20150902/2070654

佐藤市長らが広島電鉄訪問　ＬＲＴに協力求める http://t.co/bieU9qXz0k #下野

— 下野新聞 (@shimotsuke_np) 2015, 9月 1

　広島電鉄の椋田（むくだ）社長は、広電本社を訪ねた宇都宮市長・芳賀副町長からの技術協力要請に応じて、芳賀・宇都宮LRT新会社への人材派遣・運転士養成などに全面協力の意向を表明しました。
　広島電鉄は、中心市街地の「路面電車」と、鉄道並みの速度で運行する宮島線という「郊外電車」を運行していて、今日で言うLRTの要素をすでに有していたともいえます。

　8月31日に広島電鉄を訪問したのに続き、宇都宮の佐藤市長と芳賀の上野副町長は9月1日に東急電鉄本社を訪問。
　東急では今村副社長が対応して、引き続いての協力を表明しています。

運転士養成など新会社に技術協力　ＬＲＴ事業で東急電鉄 http://t.co/yybYSmHVL6 #下野

— 下野新聞 (@shimotsuke_np) 2015, 9月 2

　芳賀・宇都宮LRTは、完全新規に開業するLRTとしては最大規模となる一大プロジェクトで、2019年度に先行開業する「優先整備区間」（JR宇都宮駅～本田技研北門、約15km）だけでも、56人以上の運転士が必要に。
　開業した後であれば、増発や延伸に伴ってさらに運転士が必要になっても自社内で対応できるでしょうが、開業前の短期間に大量の運転士さんを要請するには、既存の軌道事業者各社の技術協力が必要不可欠となります。
　幸い、宇都宮市長と芳賀副町長が訪問した広島電鉄・東急電鉄を含む複数の事業者が芳賀・宇都宮LRTへの技術協力に応じる方針です。


　地元最大のバス事業者・関東自動車が、
（1）宇都宮市の「ネットワーク型コンパクトシティ」戦略の実現に協力したいと表明し、
（2）LRTを運行する新会社への参画を決断し、
（3）バスのドル箱区間であるJR宇都宮駅西側へのLRT延伸についても「異論はない」と表明
するなど、この2～3年でLRTを取り巻く状況は激変しています。

　その中で、短期間で大量の運転士をどうやって養成するかが、LRT事業を考える上で最大の課題となっていたのですが、全国の軌道事業者が人材派遣や運転士養成に協力する方針であることから、この点についても課題は解決されたと考えて良いでしょうね。


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