【真岡鐵道】SL重連「震災復興応援号」レポート（その2）

　真岡鐵道は、2013年3月10日（日）に蒸気機関車の重連運転を実施しました。

　前回の記事では、下館駅を出発するまでをご紹介しました。
　今回は、茂木駅から戻ってきた列車が真岡駅に到着し、機関車の付け替えを行って、下館駅に向かうまでの様子を動画と画像でご紹介します。


・SL重連運転 震災復興応援号（真岡鐵道）
　http://www.mcatv.co.jp/menu/mokasl/20130110115727/index.html

■「C12」は真岡駅で切り離し

　茂木駅からの帰路（下館行き）の先頭に立っていた「C12 66」は、真岡駅での切り離しとなります。
　ヘッドマークが外され、一度下館方の本線を進み、側線へとバックしてきます。


▲ 真岡鐵道がSL重連運転による「震災復興応援号」が真岡駅に戻ってきました。（クリックすると動画を再生します）






▲ 帰路は「C12」が先頭でしたが、真岡駅で御役御免に。ヘッドマークは手早く外され、真岡から先頭に立つ「C11」に改めて装着。（クリックすると拡大画像を表示します）

■「DE10」をぶら下げた編成で下館駅へ

　「C12 66」が車庫に戻るのと入れ替えに、編成の最後尾には「DE10」を連結。
　通常の運転だと、午前中に下館駅へと「SLもおか」号を牽引した「DE10」は、下館駅の側線で待機し続けるのですが、重連運転の際は帰路の真岡駅で増結され、下館駅へと向かいます。


▲ 真岡駅からは「C11」が先頭に立ち、最後尾には「DE10」が連結されています。（クリックすると拡大画像を表示します）


▲ 真岡駅から下館駅に向かう「震災復興応援号」。（クリックすると拡大画像を表示します）


▲ 列車の増速に合わせて、編成最後尾の「DE10」のエンジンも。唸りを上げています。SL＋DLの協調運転です。（クリックすると拡大画像を表示します）


　この日は午前中から風は出ていたのですが、昼過ぎから「猛烈」といってよい暴風になり、土埃を巻き上げて煙霧が上空を覆う有様。
　水戸線をはじめ、JR各線は大幅なダイヤの乱れや運休が頻発していたのですが、真岡鐵道も関東鉄道常総線も定刻通りに運行を続けました。

　この後、真岡駅東口で工事中の「SLキューロク館」を敷地外から見学した後、真岡線で下館に戻りました。
　「SLキューロク館」の様子は、後日改めて。


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