引退迫る水戸線の「415系1500番台」

■2016年3月ダイヤ改正で水戸線・常磐線から引退

　1986年のデビュー以来、30年に渡って水戸線・常磐線で走ってきた「415系1500番台」。
　2016年3月のダイヤ改正をもって引退します。

引退が迫る #水戸線 の「#415系1500番台」。写真は、2016年2月9日（火）に「ミナミボウル」付近で撮影した「735M」列車です。 pic.twitter.com/horVBnm2a6

— 下館レイル倶楽部 (@Shimodate_Rail) 2016, 2月 10

▲ いよいよ引退する「415系1500番台」。背後に見える国道50号線の跨線橋は、バイパス工事の進捗に伴って掛け替え予定なので、この組み合わせで撮影できるのもあと一月半ほど。

　「415系1500番台」は、JR宇都宮線や高崎線、東海道本線などに投入された直流電車「211系」と同じ「顔」とステンレス車体を有する交直流電車です。
　ただし足回りは「211系」と同等ではなく、鋼製「415系」との共通運用・併結を考慮して、あえて鋼製「415系」と同じ性能に抑制していました。
　基本的に4両編成・全車ロングシート仕様として製造されました。

「K537」編成でした。 pic.twitter.com/7X4Agn2CsQ

— 下館レイル倶楽部 (@Shimodate_Rail) 2016, 2月 10

▲ 撮影したのは、2016年2月9日（火）。下館駅に向かう「735M」列車は「K537」編成でした。

　例外で異彩を放っていたのは、試験的に製造された2階建ての制御「クハ415-1901」。
　着座数の増加を狙って製造され、ドア数が少ない（2ドア車）ことから停車駅が少ない「通勤快速」要に用いられました。
　シート配置は、1階と車両後部は2＋2列のクロスシート、ドア付近はロングシート、2階は2＋3列のクロスシートでした。
　たった1両のみの製造でしたが、後に「215系」を開発する際の参考となりました。

下館駅を発車したJR水戸線「415系1500番台」。2016年2月11日（水／祝）の「744M」列車は、「K535」編成が充当されていました。 pic.twitter.com/pyyPdIqjUF

— 下館レイル倶楽部 (@Shimodate_Rail) 2016, 2月 11

▲ 下館駅を発つ「K535」編成。2016年2月11日（木／祝）撮影。

　また、付随車「サハ」は2両しか製造されず、上記「クハ415-1901」と同じ「K880」編成用に製造された「サハ411-1601」と、鋼製「415系」の7両編成に組み込まれた「サハ411-1701」（セミクロスシート車）のみでした。

下館駅を発つ「#415系1500番台」（「K535」編成）。「415系1500番台」のデビューは1986年。以来30年、#水戸線 では日々この「顔」を目にできたのですが、ついに今年3月、引退します。 pic.twitter.com/AseHerVAcn

— 下館レイル倶楽部 (@Shimodate_Rail) 2016, 2月 11

▲ 上記「744M」列車は、「K535」編成が充当されていました。

　引退まで、あと一月半ほど。
　間際になってから慌てず、乗るのも録るのも、くれぐれもお早めに……。


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