【三陸鉄道】クウェートの資金援助による新型車両3両を新造

　東日本大震災により甚大な被害を受けた三陸鉄道。
　これまでに「北リアス線」（宮古～久慈／71.0km）で復旧が終わった区間での運行を再開していますが、今年4月上旬には「南リアス線」（盛～釜石／36.6km）の内、盛～吉浜間（21.6km）での運行も再開します。
　これに先駆けて、被災して使用不能となった現行車両を代替すべく、新型車両が3両製造され、2月15日と20日の2回に分けてトレーラーで陸送されることになりました。

　この車両、関東鉄道などのディーゼルカー製造でも知られる新潟トランシス製の「NDC」シリーズの車両で、なんとクウェートからの震災復興支援資金によって製造費が賄われているそうです。

・三陸鉄道の新型車両が聖籠町を出発（新潟日報 2013年2月14日）
　http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130214026695.html

・新潟発、三鉄の新車両　トレーラーに載せ出発（岩手日報 2013年2月14日）
　http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20130214_P

・新車両購入について（三陸鉄道 プレスリリース）
　http://www.sanrikutetsudou.com/wp-content/uploads/2012/06/7698dd4e49b3f8f7d2323e3f9f148fe0.pdf
　（PDFファイルです）

　上記新聞報道や三陸鉄道のプレスリリースによるとし、新型車両の概要は次の通りです。

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・製造……新潟トランシス
・車種……NDCシリーズ
・車体長……18,000mm
・定員……110人（座席：49、立席：11）
・座席配置……セミクロスシート
・空調設備……冷暖房完備
・ドア配置……片開き2ドア（ドア幅：1,000mm）
・トイレ……洋式大型トイレ

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　シートピッチ（座席の間隔）は従来車より80mm拡大し、シート形状を改良。
　バリアフリー対策としてドア幅を拡大したほか、従来車より床の高さを170mm下げ、乗降用ステップの廃止を実現しています。車いすスペース、車いす固定装置も装備。
　車内は和風の雰囲気を採り入れています。

　なお、三陸鉄道は国からの支援も受けて復旧工事を進めていて、2014年4月には全線での運行再開を目指しています。
　鉄道は、道路交通と隔離して運行するため、定時運行性と速達性に優れ、地域の持続的発展を担う重要な社会インフラです。
　まさにそのことを体現している事例だといえます。


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