まるで魔改造!? 3軸入替用ディーゼル機関車「TP56」

■まるで模型を改造するような手法で入替用DLが……!!

　これはカナダの話題なんですが、3軸台車の上にエンジンと運転台を「乗せただけ」スタイルの入替用ディーゼル機関車が登場。
　何というか……「下館レイル倶楽部」では既視感がある魔改造チックな車両構造で……（笑）

・Economical shunter unveiled（Railway Gazette 2014年4月28日）
　http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/economical-shunter-unveiled.html

・The TP56 - A Customized Solution For Your Switching Needs
　http://www.tractivepowercorp.com/wp-content/uploads/2013/12/TP56%20_DEC2013-mini.pdf
　（PSD形式のファイルです）


▲ 一見すると、ごく普通の産業用入替DLのように見えますが……。（クリックすると公式サイトにジャンプします）

　この「TP56」は、カナダ・「Tractive Power」社製の入替用ディーゼル機関車。
　全長9.8m、重量80t。
　最高速度は40km/h。
　エンジン出力は375hp（キャタピラー社「C9」産業ディーゼルエンジン搭載）で、「D77」モーター×3を装備……とあるので、電気式ディーゼル機関車ということになります。


▲ 電気式ディーゼル機関車「SD40」が2つ履いている3軸動台車を一つ持ってきて、その上に運転席とエンジンを乗せたような構造!!（クリックすると動画を再生します）

　もっとぶっちゃければ、北米ではありふれたディーゼル機関車「SD40」が2つ履いている3軸台車を1つ持ってきて、その上に運転台と発電用ディーゼルエンジンを乗せただけ（笑）
　入手が容易なパーツを寄せ集めれば、手頃な入替機のできあがり……と。


▲ まるでカスタムカーを組み立てるような要領で入替機が……!!（クリックすると動画を再生します）

　余剰品をかき集めて、安価で手頃な入替用機関車を……ということなんでしょうか。
　まるで廃品をかき集めてカスタムカーを作り上げるような手法ですが、それだけ元の機関車「SD40」が多数出回っていて、そのパーツは機関車以上に「その辺に転がっている」からこそ実現できる手法なんでしょうね。

　3軸の機関車ですので、軸配置は「C」ということになります。
　3軸の入替用ディーゼル機関車はほかにも多数ありますが、本線用ディーゼル機関車の3軸動台車をそのまま転用するケースは珍しいので（たぶん他にはないんじゃないかと）、結構インパクトがあります。


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