いすみ鉄道、「外見はレトロ・中身は新型」の「キハ20」導入

■レトロな外観の新型車両！

　「いすみ鉄道」の新車は、国鉄「キハ20形」を意識したものになりました。

・新型車両　キハ20について（いすみ鉄道 社長ブログ　2015年6月23日）
　http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2137

　いすみ鉄道の新車は、国鉄「キハ20形」を意識したものになりました。・新型車両　キハ20について（いすみ鉄道 社長ブログ　2015年6月23日）　http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2137　内装...

Posted by 下館レイル倶楽部 on 2015年6月24日

　本物の「キハ20形」は、かつて全国各地で見掛けた一般的な車輌の一つでしたが、すでにほとんど引退しています。
　「ひたちなか海浜鉄道」では、冷房装置を追加装備した「キハ205」が現役で走っていますが、何しろ製造から約半世紀という「ご高齢」車輌ですので、さすがに寄る年波には勝てなくなりつつあります。

　今回「いすみ鉄道」が導入した「キハ20 1303」は、「キハ20」を名乗っていますが、「本物」ではなく、「外見はレトロ・中身は新型」です。
　内装については、セミクロスシート・トイレ付きの「いすみ300形」と同様。
　外装については、国鉄「キハ20形」に似せた「いすみ350形」と同じで、塗色を国鉄一般気動車色に。
　鉄道にそんなに詳しくない人が見たら、「レトロな車両」なのに「新しい！」と驚くことになるかも……？

　「いすみ鉄道」では、JR西日本から譲受した「キハ52 125」（「キハ20」の車体を1.3m延ばし、エンジンを2基装備するパワーアップ型）と急行形の「キハ28 2346」の2両を連結して、観光の目玉として週末などに運行しています。
　これらも製造から年数が経っている車輌ですので、できるだけ永く使い続けるためには、出番を減らして（＝基本的には週末に運行する程度にとどめて）長持ちさせることになります。

　レトロ車輌を導入すれば、観光の目玉になります。
　でも、長持ちさせようとすれば、「いつも乗れる」ようにはできない……。

　このジレンマを解決するための一つの答えが、「外見はレトロ・中身は新型」車輌の導入だったわけです。
　外見はレトロでも、今の基準で製造された新型ですから、日常的な運用（毎日の運行）にも差し障りがないし、週末には「本物」のレトロ車輌とのすれ違いシーンも……。


　「外見はレトロ・中身は新型」車輌については、JR西日本がSL列車に用いる車輌として「旧型客車にそっくりな新型客車」を製造することを発表しています。
　「本物」の古い車輌が入手困難・維持困難になる中で、今後増えていくのでは……と思います。


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。