【JR東日本】修復作業が進む「C61 20」

　「ネコパブリッシング」社の鉄道系サイト「鉄道ホビダス」の名物コーナー「編集長敬白」に、JR東日本が修復作業を行っている蒸気機関車「C61」の取材記事が掲載されました。

　復活してしまうと、こうした記事を見かける機会は少なくなると思いますので、「復活」する過程を記録した貴重な記事だと思います。

・C61 20 いよいよ動態復活へ。（「編集長敬白」 2010年12月10日）
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/12/post_87.html
　（写真も掲載されています）


　記事には、鉄道関係者や報道関係者でもないとまず目にできないクレーンによるボイラーの吊り下げシーンや、パーツごとにバラした状態の写真が掲載されています。
　（名取編集長による詳細な解説もありますので、詳しくは同ブログの記事をご覧ください）

　「D51」のボイラーを流用し、「C57」の足回りを基本としつつ、従輪を2軸台車として軸重軽減を図ったのが「C61」です。
　車軸配置は「2C2」（2軸の従輪－3軸の動輪－2軸の従輪）、いわゆる「ハドソン」と呼ばれる配置です。
　33両が「D51」からの改造によって登場しました。

　かつては東北本線や常磐線でも走っていたことがあり、デビュー当時の特急「はつかり」や「はくつる」を牽引したこともあります。

　修復作業が終わると、既に活躍している「D51 498」ともども、高崎方面でのSL列車牽引の役割を担うことになります。
　「復活」は2011年の夏頃の予定です。


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