【KATO】2011年10月のNゲージ新製品・再生産情報

　鉄道模型の老舗メーカー「KATO」が、2011年10月の新製品情報を発表しています。

　ついに来ました。
　「トワイライトエクスプレス」と「EF81 トワイライトエクスプレス色」!!
　既にTOMIXは製品化して何度か生産していたのですが、ここに来てKATOからも発売が決まりました。

　以下、10月発売予定の新製品情報と、8月と10月の再生産情報をまとめてみました。

・発売予定品情報 2011年10月（「KATO」公式サイト 2011年7月7日）
　http://www.katomodels.com/distribution/poster/poster2011_10.jpg

・KATO9月発売新製品、先行予約受付開始！（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2011年6月3日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/kato9_3.html

・【Nゲージ】カトー　　10月予定の新製品情報　その1（「J-鉄道部」 2011年7月7日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2011/07/n101-f3ed.html

・【Nゲージ】カトー　　10月予定の新製品情報　その2（「J-鉄道部」 2011年7月7日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2011/07/n102-e31b.html

・カトー　10月発売予定の新製品情報（N）です。（「壱番館スタッフblog」 2011年7月7日）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20110707/1310030984

・KATO10月発売予定新製品のご案内（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2011年7月7日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/kato10_1.html


　10月に発売となる新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・3066-2　EF81 トワイライトエクスプレス色
　……先日発売となった「EF81 300番台（品番3067-1）」に準じた新規製品仕様
　……スカート周りは新規製作
　……出荷時はアーノルトカプラーを装備／交換用のKATOナックルカプラーも同梱
　……動力はフライホイール・サスペンション機構を搭載し、低速域からスムーズに走行
　……「トワイライトエクスプレス」フル編成・全車室内灯点灯でもスムーズに牽引可能
　……「トワイライトエクスプレス」ヘッドマーク2個同梱

・10-869　24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」6両基本セット
・10-870　24系寝台特急「トワイライトエクスプレス」4両増結セット

　……JR西日本・宮原総合運転所に所属する「MTY03編成」がプロトタイプ
　……「スロネフ25」「スロネ25」の窓配置の差異、「スシ24」のクーラー形状、「オハ25」の細部の違いなども再現
　……「スシ24」はテーブルのランプシェードが点灯
　……編成両端の「スロネフ25」「カニ24」の両端はアーノルドカプラーを標準装備、交換用のKATOナックルカプラー同梱
　……編成中間はKATOカプラー伸縮密連形を標準装備、急曲線も通過可能
　……「DD51」「ED79」用の「トワイライトエクスプレス」ヘッドマーク同梱

・10-862　E233系5000番台 京葉線 6両基本セット
・10-863　E233系5000番台 京葉線 4両増結セット
　……プロトタイプは、京葉車両センター所属「552編成」（6両）と「F52編成」（4両）の分割編成
　……1号車・6号車・10号車にヘッドライト＆テールライトを標準装備、6号車には消灯スイッチも装備
　……KATOカプラー伸縮密連形を標準装備
　……フライホイール・サスペンション機構搭載の動力ユニットを採用

・10-219　185系0番台 踊り子新塗色 8両基本セット
・10-220　185系0番台 踊り子新塗色 5両セット
・10-225　185系0番台 踊り子新塗色 2両増結セット（←これのみ再生産）
　……プロトタイプは、田町車両センターの「A5編成」（10両）と「C5編成」（5両）
　……実車の状態に合わせた強化形スカートを、0番台・100番台で作り分けて装着
　……10号車・11号車の台車を増結用に交換すれば、実車同様の15両編成も組成可能


　続いて、8月発売の再生産製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・8046-1　ヨ5000

・10-288　883系「ソニック」リニューアル車 7両セット

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　続いて、10月発売の再生産製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-292　E4系新幹線 MAX 4両基本セット

・5015　オハ12
・5016　スハフ12
・5017　オハフ13

・10-457　西武新101系新塗色 4両基本セット
・10-458　西武新101系新塗色 4両増結セット
・10-459　西武新101系新塗色 2両先頭車セット

・2002　C11

・5001　オハ31
・5002　オロ30
・5003　オハニ30

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　西武新101系の再生産は、まだ入手していなかった人には朗報ですね。
　2両セットは、地方鉄道が譲受した車両に見立てて走らせても、なかなか味があって良いと思います。

　「12系」客車（「オハ12」「スハフ12」「オハフ13」）は、どんな機関車が牽引しても絵になりますので、もしお持ちでなければこの機会にぜひ。
　KATOらしく、とてもよく「転がる」ので、長大編成にしても全然問題ありませんよ。


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【運転会告知】アルテリオ2011年7月定例運転会

　当方「下館レイル倶楽部」の2011年7月定例運転会のお知らせです。

　一般公開は、2011年7月17日（日）10：00～16：00です（途中1時間ほど「昼休み」となります）。
　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。

　なお、運転会前日の夕方から行う設営（今回は7月16日18：00～）と、運転会当日の早朝（7月17日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、もしくは参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。


▲ こちらは2011年6月定例運転会の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）



【開催予定】

・一般公開：2011年7月17日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2011年7月16日（土）18：00～21：00（基本的に関係者のみ）
・反省会？：2011年7月16日（土）21：00以降
・早朝走行：2011年7月17日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2011年7月17日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費は分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います（満車の場合は、道向かいにある「筑西しもだて合同庁舎」もしくは「筑西市役所」の駐車場をご利用ください）
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【7月16日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
　……往路は下館10：37発→茂木12：02着
　……復路は茂木14：28発→下館15：57着
　……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
　……茂木12：20発→もてぎプラザ12：25着の循環バスに乗って昼食を摂り、もてぎプラザ14：15発→茂木駅14：19着で戻れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
　……下館13：00頃発の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の入場券を購入する）

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【7月16日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【7月17日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【7月17日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


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【関東鉄道】「キハ350形レトロ列車乗車会」7月30日（土）開催

　「関東鉄道」は、「キハ350形レトロ列車乗車会」を2011年7月30日（土）に開催します。

　申し込み受付は2011年6月27日（月）から始まっていて、常総線・竜ヶ崎線の有人駅窓口か、応募フォームから応募できます。

　イベント参加費は、大人：2,500円／こども（小学生以下）：1,500円です。

　参加（乗車）する場合は、事前予約制となっていますので、お早めにお申し込みください（先着順で100人まで）。

・夏休み!! キハ３５０形レトロ列車乗車会を開催いたします（関東鉄道 公式サイト 2011年6月15日）
　http://www.kantetsu.co.jp/news/110615_retro_train/110615_retro_train.html

・（チラシ）夏休み!! キハ350形 のんびり レトロ列車で行く乗車会（関東鉄道 公式サイト 2011年6月15日）
　http://www.kantetsu.co.jp/news/110615_retro_train/110615_retro_train.pdf
　（こちらはPDFファイルです）

・7月30日 関東鉄道「夏休み!! キハ350形レトロ列車乗車会」開催（「railf.jp」 2011年6月15日）
　http://railf.jp/event/2011/06/15/145500.html

・問い合わせ先
　関東鉄道 鉄道部 業務課（電話：[phone]）


　「キハ350形」は、かつて種々雑多なディーゼルカーが活躍していた常総線に「一大変革」をもたらした、旧国鉄の「キハ35系」です。

　片運転台の「キハ35形」は、トイレを撤去した上で常総線に入線し、同じく片運転台の「キハ36形」と共に「キハ350形」を名乗りました。
　両運転台の「キハ30形」は、かつて筑波鉄道で使用され、同鉄道の廃線後に関鉄常総線へ移籍してきた「キハ301」共々、「キハ300形」を名乗ることになりました。
　（その後、ワンマン改造を行った「キハ300形」は、「キハ100形」に改番しています）


　▲ 常総線「キハ350形」を使用する「夏休み!! キハ350形レトロ列車乗車会」が7月30日（土）に行われます。写真は2006年2月に撮影した「キハ3511」＋「キハ358」。（画像をクリックすると拡大画像を表示できます）


　今回の「夏休み!! キハ350形レトロ列車乗車会」は、

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・（往路）取手 10：54発 → 下館 12：46着
・（復路）下館 13：16発 → 守谷 15：13着

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　という時刻で運行となり、参加者は常総線の取手駅改札内特設会場で10：15～10：45の間に受付を済ませておく必要があります。

　参加者には、

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・「1日フリーきっぷ」（大人：1,500円／子ども：750円）
・記念乗車証
・オリジナル弁当
・飲料品など

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　が配られます。

　つまり、参加費は必要ですが、「1日フリーきっぷ」とオリジナル弁当＋飲料などと引き替え（相殺）と考えることもできますので、結構お得です。

　イベント内容としては、

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・使用する「キハ350形」にはヘッドマークを掲示
・車内でオリジナル弁当の昼食
・列車交換駅では「のんびり撮影タイム」を設定
・車内で限定オリジナルグッズ販売会を実施
・「サプライズイベント」も計画中

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　……となっています。


　取手駅からの出発となりますので、下館方面からの参加の場合は、事前に取手駅に移動していないといけないので、移動時間を逆算して予定を組んでくださいね。
　私はちょっと参加できそうにないので、下館駅方面に来るタイミングを出迎えようかと考えているところです。


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【ひたちなか海浜鉄道】7月3日（日）に運行再開区間が勝田～平磯間に拡大

　「東日本大震災」で被災した「湊線」の復旧作業を進めている「ひたちなか海浜鉄道」は、2011年6月25日（土）に那珂湊～中根間（1駅、3.4km）で列車の運行を再開したのに続き、7月3日（日）から勝田～平磯間で列車の運行を再開します。

　残る平磯～阿字ヶ浦間の運行再開時期は、2011年7月末日予定となっています。

・「勝田～平磯」間営業再開のご案内（ひたちなか海浜鉄道）

・まず１駅間運行再開　ひたちなか海浜鉄道湊線　那珂湊―中根（読売新聞 2011年6月26日）
　http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20110626-OYT8T00338.htm


　7月3日（日）からの運行再開については、

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・列車の運行は、7月3日（日）の始発から
・運行ダイヤは通常の8割程度
・安全確認のため徐行する区間があり、遅延が発生する場合もある
・平磯～阿字ヶ浦間は、列車運行再開まで代行バスを運行
・列車と代行バスは、平磯駅で接続を取る
・定期券・回数券は代行バスでも利用できる

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　となっています


　常磐線との接続駅である勝田駅から那珂湊駅を経由し、海水浴場がある平磯駅まで運行再開ということで、これは大きな意味があると思います。
　今年は大震災や原発事故などの影響で、海水浴場に行く人はそう多くはないかも知れませんが、全線での運行再開に向けて大きな大きな一歩となることは間違いないでしょうね。


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【JR東日本】高崎に3両のSLが集結

　JR東日本高崎車両センター高崎支所に、同社が保有する3両の蒸気機関車「D51 498」・「C61 20」・「C57 180」が集結しました。

　これは、7～9月にかけて群馬県とJRグループが行う大型観光キャンペーン「群馬デスティネーション」のPRが目的だと思います。

・ＳＬ３両、高崎に集結（読売新聞 2011年6月29日）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110629-OYT1T00120.htm
（写真も掲載されています）

・昭和の象徴　ＳＬ３両そろい踏み　群馬（産経新聞 2011年6月29日）
　http://sankei.jp.msn.com/region/news/110629/gnm11062902060000-n1.htm
　（写真も掲載されています）

・ＳＬ名トリオ、高崎に集結　７月２日に同時発車（朝日新聞 2011年6月29日）
　http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201106280691.html
　（動画も掲載されています）


　実は……3両のSLが並んだ横には、JR東日本の取り計らいで「EF55 1」があらかじめ留置してあったようなんですが……。
　上記の新聞各紙も、テレビのニュースでも、「3両のSL」の並びは写真や動画で紹介しているんですが、「3両のSL＋流線形の電気機関車」という紹介は全くしていませんでした。

　今回の報道公開には、たぶん鉄道雑誌の記者も招かれていたと思いますので、「3両のSL＋流線形の電気機関車」の並びを見ることができるとしたら、やはり趣味誌の誌面で、ということになるのかも。


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【JR東海】「キハ40 6309」も国鉄一般形気動車標準色に

　月刊の鉄道雑誌「鉄道ファン」誌のWebサイト「railf.jp」のニュースコーナーに、国鉄時代の一般形気動車標準色に塗色変更したJR東海の「キハ40 6309」についての記事が掲載されています。

　先日ご紹介した「キハ48 3812」、「キハ48 6812」「キハ40 3005」に続き、国鉄一般形気動車標準色をまとった同社の「キハ40系」は4両体制になりました。

・キハ40 6309が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月25日）
　http://railf.jp/news/2011/06/26/085500.html
　（写真も掲載されています）

　「railf.jp」の記載内容によると、この一連の塗色変更は、JR参宮線の全通100周年を記念して運行予定の快速「参宮線全通100周年号」に向けた準備とのことです。
　快速「参宮線全通100周年号」は、3両編成で全車自由席で運行予定……なので、4両体制になったということは、1両は予備車？ということなんでしょうか。


　JR東日本の烏山線に国鉄一般形気動車標準色をまとった「キハ40」が登場して以降、これで6両の「キハ40系」がこの塗色になりました。
　国鉄時代には最初から朱一色の首都圏色をまとってきた「キハ40系」は、これまで標準色をまとったことがありませんでしたが、以前から「案外似合うのでは……」と思っていました。
　模型の世界でも、この塗色をまとった姿を商品化する動きが出ていますので、各社の生産予定や各ショップの新製品情報ブログなどをチェックしていてくださいね。



（参考用URL）

・キハ40 3005が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月11日）
　http://railf.jp/news/2011/06/11/175900.html
　（写真も掲載されています）

・キハ48 6812が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月15日）
　http://railf.jp/news/2011/06/15/135700.html
　（写真も掲載されています）

・キハ48 3812が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年4月18日）
　http://railf.jp/news/2011/04/19/185800.html
　（写真も掲載されています）


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【JR東日本】常磐線新型特急「E657系」が試運転を開始

　JR東日本が常磐線の新型特急車両として製造を行っている「E657系」。
　最初の編成が常磐線での試運転を開始しました。

・E657系が常磐線で試運転（「railf.jp」 2011年6月18日）
　http://railf.jp/news/2011/06/18/120500.html
　（写真が掲載されています）


　また、2011年6月13日には「勝田車両センター」で報道公開が行われています。

・“ネコ型”特急、来春デビュー　ＪＲ東日本水戸支社（MSN産経 2011年6月14日）
　http://sankei.jp.msn.com/region/news/110614/ibr11061401540004-n1.htm
　（写真が掲載されています）

・常磐線用新型特急電車Ｅ657系が完成。（「編集長敬白」 2011年6月15日）
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/06/657.html
　（写真が掲載されています）


　「MSN産経」の記事などに掲載されている写真をご覧になればお分かりかと思いますが、現行の「651系」や「E653系」と比較すると、先頭車の「顔」が動物的というか、ネコっぽく見えます。
　（鼻と口を描けば、本当に「ネコ特急」になるかも）

　全座席にコンセントが標準装備になるのは、嬉しい点ですね。
　（乗車中にノートPCや携帯電話などの充電を行えますので、案外重宝するのです）

　予定では、2012年春のダイヤ改正から営業運転を開始することになっています。


　なお、「E657系」については、2010年末に第一報が出た際にもご紹介しましたが、

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・2012年春にデビュー。
・上野～いわき間の特急は2012年秋までに「E657系」で統一。

・6M4T（6両が動力車、4両は付随車）の10両編成を16本投入。
・先頭車とグリーン車にはフルアクティブサスペンションを装備。
・全車両に車体間ダンパを装備。
・静粛性を重んじた床構造の採用。
・全座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置。
・WiMAXを用いたブロードバンド環境を構築（当初は上野～水戸間で、後日順次拡大）。

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　……となっています。

　いわき～仙台間の特急は、捻出される「E653系」によって新たに設定される予定です。
　しかし、「東日本大震災」による超巨大地震と巨大津波、そして震災の影響による福島第一原発の深刻な事故というトリプルパンチを受けて、今後スケジュールや運用方法などに変更が生じる可能性はありそうです。


【参考用URL】

・常磐線特急に新型車両を導入！ ～ Ｅ６５７系特急形交直流電車 ～（JR東日本 プレスリリース　2010年12月7日）
　http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

・常磐線特急にE657系を導入へ（「railf.jp」 2010年12月7日）
　http://railf.jp/news/2010/12/07/181000.html


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【JR東海】「キハ40 3005」＆「キハ48 6812」も国鉄一般形気動車標準色に

　月刊の鉄道雑誌「鉄道ファン」誌のWebサイト「railf.jp」のニュースコーナーに、国鉄時代の一般形気動車標準色に塗色変更したJR東海の「キハ40 3005」と「キハ48 6812」についての記事が掲載されています。

　先日ご紹介した「キハ48 3812」に続き、国鉄一般形気動車標準色をまとった同社の「キハ40系」は3両体制になりました。

・キハ40 3005が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月11日）
　http://railf.jp/news/2011/06/11/175900.html
　（写真も掲載されています）

・キハ48 6812が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年6月15日）
　http://railf.jp/news/2011/06/15/135700.html
　（写真も掲載されています）

　「railf.jp」の記載内容によると、この一連の塗色変更は、JR参宮線の全通100周年を記念して運行予定の快速「参宮線全通100周年号」に向けた準備とのこと。
　（快速「参宮線全通100周年号」は、3両編成で全車自由席で運行予定）


　さて……。

　以前の記事でも掲載した内容ですが、JR東海の一般形ディーゼルカー事情は、向こう数年の間に激変することになりそうです。
　新型の「量産型」ディーゼルカー「キハ25形」の製造が進み、これまで「キハ75」が活躍してきた武豊線が電化されると、「キハ25」も「キハ75」も他線区に転属――具体的には、「キハ40系」の牙城であった高山本線に転属――することが予想できるからです。
　そうなれば、高山本線の「キハ40系」は置き換えの対象となり、他の線区に転用されることなく、「玉突き淘汰」されることになるでしょう。

　今回の国鉄一般形気動車標準色への塗色変更は、来るべき引退に向けて、最後の晴れ舞台であるかのような印象も受けます。
　その受け止め方は、まだちょっと気が早いのかも知れませんが（苦笑）


（参考用URL）

・キハ48 3812が国鉄一般形気動車標準色ふう塗装に（「railf.jp」2011年4月18日）
　http://railf.jp/news/2011/04/19/185800.html
　（写真も掲載されています）


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【タカラトミー】「プラレール アドバンス」2011年10月発売予定

　玩具メーカー「タカラトミー」が、鉄道玩具「プラレール」の上位版とでもいうべき新製品「プラレール アドバンス」を2011年10月に発売すると発表しています。

　「プラレール」の「青い線路」を複線の線路として利用するというもので、車両は「Nゲージ」と似たような車体断面となるので、通常の「プラレール」よりはかなり小振りとなります。

・鉄道玩具「PLARAIL Advance」新発売のご案内（タカラトミー 2010年6月10日）
　http://www.takaratomy.co.jp/product_release/pdf/p110610.pdf
　（PDF形式のファイルです）

・童心に返る？　“大人のプラレール”（「Business Media 誠」2011年6月13日）
　http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1106/13/news080.html

・「オトナのプラレール」登場　タカラトミー（「Sankei Biz」 2011年6月14日）
　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110614/bsf1106141226000-n1.htm


　プレスリリースによると、

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・単4電池を使用
・進行方向（前進・後進）を切り替え可能
・車両のサイズは、4両編成で全長400mm・幅20mm・高さ30mm

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　とあって、車両を遠隔操作することはできない模様（プラレールと同じく、ストップレールで停める）。

　車体幅が20mmということは、一応Nゲージと同じ約1/150スケールは意識しているようですね。
　ただし、1両辺りの長さ（100mm）は実物換算だと約15mということになるので、日本の在来線では一般的な20mや、新幹線の25mを再現するには短い。

　今のところ発表されている車両は、

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・0系新幹線（2,625円）
・500系新幹線（2,625円）
・923系ドクターイエロー（2,625円）
・E231系500番台山手線（2,625円）
・485系特急電車（2,625円）
・南海ラピート（2,625円）
・N700系新幹線スターターセット（5,250円）

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　とのこと。

　出来映えについては、上記記事、またはタカラトミーのプレスリリースをご覧いただくとして……。

　他に、「プラレール アドバンス」用として、

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・ストップレール（630円）
・クロスポイントレール（630円）
・対向式駅（1,029円）

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　なども発売予定とのこと。


　第一印象としては、「帯に短し襷（たすき）に長し」かなあ……と。

　おそらく、子どものプラレールの線路を使って、親が楽しめるように……という発想なんでしょう。
　その戦略意図はよく分かります。

　確かに、インフラ面でプラレールの線路を活用できるというのは良いけれど、どうせ精密さを求めるのであれば、思い切って「Nゲージ」（予算が限られている場合は線路は「Nゲージ」で車両は「Bトレインショーティー」とか）にステップアップしても良いのかなあと。

　……もしかすると、車体は「プラレール アドバンス」のものを流用し、足回りをNゲージ化するような、「Bトレインショーティー」よりはNゲージに近いショーティーの製品化まで計画に入っていたりして……。

　ともあれ、今後の展開が大いに気になるところです。


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

【造形村】HOゲージ「DD54」、2012年1月発売予定

　「第11回 国際鉄道模型コンベンション」で注目の新製品「0系」新幹線をひっさげてHOゲージに参入したブランド「造形村」が、待望の鉄道模型第2弾を発表しています。

　なんと、日本離れしたスタイリングながら「悲運のディーゼル機関車」として短期間で引退してしまった「DD54」です。

　製品化が決まったのは、「3次型」「5次型」「6次型」の3タイプ。

　発売は、2012年1月予定とのこと。


・造形村SRS DD54 ディーゼル機関車（「造形村」）
　http://www.zoukeimura.co.jp/products/srs02_DD54.html


　凸型（センターキャブ）が多い日本のディーゼル機関車の中で、数少ない箱型のスタイリングを有する「DD54」。
　まるでドイツの「BR 218（218形）」（「V160」ファミリー）のようなマッシブな姿で、日本機関車離れしたスタイルが特徴です。


　▲ 唯一残存する「DD54 33」。大阪の「交通科学博物館」の一番奥に「DF50」などと一緒に展示されています。（画像をクリックすると拡大画像を表示できます）


　「DD54」は、非電化の亜幹線を無煙化するためのディーゼル機関車として開発され、エンジンは西ドイツ・マイバッハ製「MD870」（1,820ps）を三菱重工がライセンス生産。液体変速機は、同じく西ドイツ・メキドロ製の「K184U」をライセンス生産しています。
　亜幹線用なので軸重を抑える必要があり、車体中央に1軸の中間台車を履いているため、軸配置は「B-1-B」となっています。
　（動軸は2軸＋2軸＝4軸なので、車軸は5軸だけど「DD」なのです）

　1966年に先行試作車が3両製造され、1968年～71年にかけて量産型が37両製造されました。
　亜幹線のエースとして期待され、山陰本線や福知山線、播但線などの亜幹線で「C57」や「C58」に換わって活躍を始めたのですが……。

　しかし、先進的で精緻を極めた西ドイツ製の機器を採用したことが裏目に出てしまいます。
　技術的なトラブルが多発し、事故も発生してしまったのです。

　エンジンは高性能で耐久性も高かったようですが、問題はメキドロ社製の液体変速機。こちらは構造的な欠陥がさまざまあり、推進軸の設計強度も不足していたようです。
　また、エンジンや変速機はライセンス生産していたとはいえ、それを満足に扱えるだけの技術力が国鉄にもメーカーにも不足していて、何か問題があると西ドイツ本国のメーカーにいちいち問い合わせないといけなかった点もマイナス要因でした。
　しかも当時は国鉄の労使関係が悪化していて、新機軸を取り入れた車両は「仕事を増やす＝悪!!」という、今考えると信じられないような愚かしい理由で酷評されてしまったという事情もあります。

　こうした悪い材料が重なって、「DD54」は本領を発揮することができず、「悲運の機関車」として短い生涯を閉じることになってしまったのでした。


　HOゲージ（日本型車両は1/80スケール／16番ゲージとも呼ばれます）の「DD54」といえば、これまで「エンドウ」製の金属製モデルがもっとも「手頃」だったんですが……（それでも定価は63,000円）。
　「造形村」が「スーパーレールシリーズ（SRS）」第2弾として発表した「DD54」は、材質がプラスチックです。
　価格などの詳細は現時点では不明ですが、先に「造形村」が発売した「0系」新幹線の動力車は定価が13,000円であったことを考えると、そんなに高額にはならないのではないかとも思えます。


　なお「造形村」は、フィギュアなどで知られる「ボークス」系のメーカーで、1/32スケール「震電」でデビューしたことでも知られています。
　ここが鉄道模型、しかもHOゲージに参入するということは、大きな驚きでもありました。
　「スーパーレールシリーズ（SRC）」第1弾として発表されたのは、「0系新幹線」でした。


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【KATO】2011年9月のNゲージ新製品・再生産情報

　鉄道模型の老舗メーカー「KATO」が、2011年9月の新製品情報を発表しています。

　驚きました。
　よもやKATOが東京メトロの銀座線「01系」を製品化するなんて!!

　以下、9月発売予定の新製品・再生産品情報と、今回の発表に合わせて明らかになった7月と10月の新製品情報をまとめてみました。

・発売予定品情報 2011年9月（「KATO」公式サイト 2011年6月3日）
　http://www.katomodels.com/distribution/poster/poster2011_9.jpg

・KATO9月発売新製品、先行予約受付開始！（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2011年6月3日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/kato9_3.html

・カトー　9月発売予定の新製品情報（N）です。（「壱番館スタッフblog」 2011年6月3日）
　http://d.hatena.ne.jp/ichibankan/20110603/1307080933

・【Nゲージ】　カトー　2011年7・9月発売予定の新製品情報（「J-鉄道部」 2011年6月3日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2011/06/n201179-4ec6.html


　9月に発売となる新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-864　東京メトロ 銀座線 01系 6両セット
　……全長16mで、狭小トンネルに合わせた小断面の車体を再現
　……KATOカプラー伸縮密連形を標準装備
　……室内灯を新規開発中（標準装備なのかオプション装備なのかは、現時点で不明）
　……フライホイールとサスペンション機構を搭載した動力ユニットを採用し、スムーズに走行

・10-593　E127系100番台 大糸線（1パンタ編成）
　……以前発売された「霜取りパンタ」装備の2パンタグラフ編成とは異なり、1パンタグラフ状態を再現
　……プロトタイプは、松本車両センターに所属する「A2編成」
　……併結運転用にヘッドライト＆テールライトの消灯スイッチを装備

・14-803　万葉線 MLRV1000形「アイトラム」
　……プロトタイプは、「MLRV1000形」の「1号編成」
　……富山ライトレール「TLR0600形」とは異なる前面形状などを再現
　……室内灯は標準装備

・40-801　ユニトラム V51 交差点
・40-802　ユニトラム V52 直線

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　万葉線「アイトラム」が登場するのと、「ユニトラム」の新製品が2つ発売となるのも注目ポイント。
　「ユニトラム」の新製品は、いずれも決して安価ではない（交差点は標準価格で14,700円、直線は8,925円）のですが、街の拡張には欠かせないアイテムです。

　続いて、今回新たに発表となった7月発売の新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-865　九州新幹線 800系｢さくら・つばめ｣ 6両セット
　……プロトタイプは、熊本総合車両基地所属の「U003編成」
　……5号車に多目的室・車販準備室を新設したため窓が1ヶ所塞がれた状態を再現
　……「AROUND THE KYUSHU」マークなど、新デザインのサイン・ロゴ類を再現
　……全線開業に対応し、付属シールの内容を変更

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　続いて、文字情報としての詳細は不明ですが、10月発売の新製品としてリストアップされています。

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【Nゲージ】
・40-802 ユニトラム V53 鉄軌乗り入れ

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　「ユニトラム」情報ページに掲載されている拡大画像を見ると、「ユニトラム」の線路間隔（25mm）を、「ユニトラック」の線路間隔（33mm）に変更する区間にもなっています。
　「ユニトラム」も「ユニトラック」も基本的な規格は同じなので、「ユニトラム」の街に「ユニトラック」の線路を挟み込むこともできるのですが、この「V53」を使うことで簡単に線路間隔を調整することができるようになります。
　これも安価ではない（標準価格：9,975円）のですが、ぜひ欲しいところです。

　続いて、9月に再生産となるのは次の通り。

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【Nゲージ】
・10-401　キハ85系ワイドビューひだ 5両基本セット

・10-588　313系 2300番台 2両セット

・3020-1　EF58 後期形 大窓 ブルー

・3047　EF66 後期形
・8002　コキ10000
・8002　コキフ10000

・8018-2　ク5000 乗用車付
・8018-3　ク5000 トリコロールカラー

・8001　トキ15000

・8037-2　タキ1000 日本石油輸送色
・8037-4　タキ1000 日本オイルターミナル 矢羽マーク付
・8037-5　タキ1000 日本オイルターミナル色（帯なし・エコレールマーク付）

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　……というわけで、KATOが銀座線を製品化するという、完全に意表を突いた発表内容に驚いてしまいました。
　路面電車に続き、地下鉄も製品化していくことになるのかどうか。
　今後の新製品情報も気になります。


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【運転会告知】アルテリオ2011年6月定例運転会

　当方「下館レイル倶楽部」の2011年6月定例運転会のお知らせです。

　一般公開は、2011年6月19日（日）10：00～16：00です（途中1時間ほど「昼休み」となります）。

　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。


　なお、運転会前日の夕方から行う設営（今回は6月18日18：00～）と、運転会当日の早朝（6月19日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、もしくは参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。


▲ こちらは2011年5月定例運転会の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）



【開催予定】

・一般公開：2011年6月19日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2011年6月18日（土）18：00～21：00（基本的に関係者のみ）
・反省会？：2011年6月18日（土）21：00以降
・早朝走行：2011年6月19日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2011年6月19日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費は分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います（満車の場合は、道向かいにある「筑西しもだて合同庁舎」もしくは「筑西市役所」の駐車場をご利用ください）
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【6月18日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
　……往路は下館10：37発→茂木12：02着
　……復路は茂木14：28発→下館15：57着
　……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
　……茂木12：20発→もてぎプラザ12：25着の循環バスに乗って昼食を摂り、もてぎプラザ14：15発→茂木駅14：19着で戻れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能
　……下館13：00頃発の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の入場券を購入する）

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【6月18日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

---

【6月19日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

---

【6月19日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

---

・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

【JR東日本】「E657系」が勝田へ甲種輸送

　JR東日本が常磐線の新型特急車両として製造を行っている「E657系」。
　「東日本大震災」直前の3月9日に最初の5両（∠クハE656-1 － モハE657-201 － モハE656-201 － サハE657-1 － サロE657-201）が近畿車輛→日立製作所笠戸工場へと甲種輸送されていましたが、今回はそのときの5両を含む10両編成が勝田にやってきました。

・E657系5両が甲種輸送される（「railf.jp」 2011年5月22日）
　http://railf.jp/news/2011/05/22/145700.html
　（写真が掲載されています）

・E657系甲種輸送をEF510-510が牽引（「railf.jp」 2011年5月24日）
　http://railf.jp/news/2011/05/24/120200.html
　（写真が掲載されています）


　なお、「E657系」については、2010年末に第一報が出た際にもご紹介していますが、

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・2012年春にデビュー。
・上野～いわき間の特急は2012年秋までに「E657系」で統一。

・6M4T（6両が動力車、4両は付随車）の10両編成を16本投入。
・先頭車とグリーン車にはフルアクティブサスペンションを装備。
・全車両に車体間ダンパを装備。
・静粛性を重んじた床構造の採用。
・全座席にパソコンを置けるテーブルとコンセントを設置。
・WiMAXを用いたブロードバンド環境を構築（当初は上野～水戸間で、後日順次拡大）。

・いわき～仙台間は、現行の「E653系」による新設特急に切り替え。
・いわき駅で「E657系」特急と「E653系」特急は同一ホーム上で乗り換えできる。

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　……という予定でした。

　しかし、2011年3月11日（金）の「東日本大震災」による超巨大地震と巨大津波、そして震災の影響による福島第一原発の深刻な事故というトリプルパンチを受けて、今後スケジュールや運用方法などに変更が生じる可能性がありそうです。
　特に、「いわき」駅で特急の運行を分離して、「いわき」以北の特急は「E653系」に……という計画は、大幅な変更を余儀なくされるのではないか……と。

　いずれにしても、今後の動向は要注目です。


【参考用URL】

・常磐線特急に新型車両を導入！ ～ Ｅ６５７系特急形交直流電車 ～（JR東日本 プレスリリース　2010年12月7日）
　http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf

・常磐線特急にE657系を導入へ（「railf.jp」 2010年12月7日）
　http://railf.jp/news/2010/12/07/181000.html

・JR東日本E657系5両が甲種輸送される（「railf.jp」 2011年3月9日）
　http://railf.jp/news/2011/03/10/205000.html
　（写真が掲載されています）


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【真岡鐵道】SL列車運行再開!! 「がんばろう日本！ SLもおか」号快走

　先日当ブログでもご紹介しましたように、「真岡鐵道」は2011年5月21日（土）に「SLもおか」号の運行を再開し、運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」を2011年5月21日（土）・22日（日）の2日間開催しました。
　2日間とも、「がんばろう日本！ SLもおか」のヘッドマークを掲げての運行となりました。


▲ 5月21日（土）・22日（日）から運行を再開した「SLもおか」号。「がんばろう日本！ SLもおか」のヘッドマークを掲げています。（クリックすると拡大画像を表示します）

・真岡線のＳＬ復活…震災から２か月ぶり（読売新聞 2011年5月22日）
　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110521-OYT1T00952.htm

・力強く復興牽引　真岡鉄道・ＳＬ運行再開　茨城（MSN産経 2011年5月22日）
　http://sankei.jp.msn.com/region/news/110522/ibr11052202330002-n1.htm

・真岡鉄道　ＳＬ復活　福島からの避難住民招待（東京新聞 2011年5月23日）
　http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20110523/CK2011052302000058.html

・「がんばろう日本！ SLもおか号」運転（「railf.jp」 2011年5月22日）
　http://railf.jp/news/2011/05/22/145500.html


（参考用）

・SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」（真岡鐵道 2011年5月10日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo95.php


　せっかくの運行再開だったのですが、実は5月21日（土）の昼頃まで、下館駅でヘッドマーク取り付けなどの出発イベントが行われていることを完全に失念していて、昼頃になって「今日から運行再開だった!!」と思い出しましたが後の祭り。

　21日（土）は、下館駅に戻ってきた姿を撮影。

　22日（日）は、「アルテリオ定例運転会」に向かう途中、下館駅で出発準備中の姿を撮影してきました。


　撮影した画像は、項を改めてご紹介します。


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【運転会告知】アルテリオ2011年5月定例運転会

　当方「下館レイル倶楽部」の2011年5月定例運転会のお知らせです。

　一般公開は、2011年5月22日（日）10：00～16：00です（途中1時間ほど「昼休み」となります）。

　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。


　なお、前回から前日夕方からの設営（今回は5月21日18：00～）と、当日早朝（5月22日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、もしくは参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。


▲ こちらは2011年4月定例運転会の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）



【開催予定】

・一般公開：2011年5月22日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2011年5月21日（土）18：00～21：00（基本的に関係者のみ）
・反省会？：2011年5月21日（土）21：00以降
・早朝走行：2011年5月22日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2011年5月22日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージ・Nゲージの周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費は分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……「早朝運転」にご参加の方は、9：00に2F受付で「下館レイル倶楽部です」と名乗り、部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【5月21日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」
　……5月21日から運行再開!!
　……運行再開を記念して、SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」開催

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の入場券を購入する）

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【5月21日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【5月22日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【5月22日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・SL列車運行再開復興イベント「がんばろう日本！ SLもおか」（真岡鐵道 2011年5月10日）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/mokainfo95.php

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


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