8月18日（土）「常総きぬ川花火大会2012」開催で常総線増発・増結

　2012年8月18日（土）夕方に開催予定の花火大会「常総きぬ川花火大会2012」にあわせて、関東鉄道常総線が一部列車の増結と、臨時列車の運行を行います。
　増結列車、臨時列車は、いずれも2両編成となります。

　会場は、旧・水海道（みつかいどう）市内の鬼怒川河畔で、「北水海道」駅から徒歩15分、「水海道」駅からは徒歩25分ほどの距離です。

　雨天の場合は、花火大会は翌19日（日）に延期となります。

・常総市商工会
　http://www.joso.or.jp/index.php

・花火大会特設ページ（常総市商工会）
　http://www.joso.or.jp/fireworks_summary.html

・常総きぬ川花火大会2012 大会詳細（全国花火大会 花火カレンダー2012）
　http://hanabi.walkerplus.com/detail/fw0502.html

　まず、花火大会の開催概要は、次の通り。

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・開催日時……2012年8月18日（土）18：30～20：20
・開催場所……鬼怒川河畔「橋本運動公園」（周辺地図）
・打ち上げ数……7,000発
・昨年の来場者……11万人
・交通手段……関東鉄道常総線「北水海道」駅から徒歩15分、「水海道」駅から徒歩25分

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　続いて、常総線の増結・増発について。

・常総きぬ川花火大会２０１２　おすすめ列車運行のお知らせ（関東鉄道 ニュースリリース）
　http://www.kantetsu.co.jp/news/120818_train/120818_joso_hanabi.html


　まず、上りの増結列車・臨時列車は、次の通り。
　（増結列車は、通常は1両編成のところ、2両編成での運行となります）

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（増結）下館 16：36発 → 北水海道 17：24着 → 水海道 17：27着／（臨時）水海道 17：33発 → 守谷 17：43着
（増結）下館 16：57発 → 北水海道 17：51着 → 水海道 17：54着
（臨時）水海道 20：45発 → 守谷 20：55着
（臨時）水海道 21：00発 → 守谷 21：10着
（臨時）下妻 22：04発 → 北水海道 22：32着 → 水海道 22：34着

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　下りの増結列車・臨時列車は、次の通り。
　（増結列車は、通常は1両編成のところ、2両編成での運行となります）

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（臨時）守谷 17：50発 → 水海道 18：00着
（増結）水海道 20：54発 → 北水海道 20：57着 → 下館 21：50着
（臨時）水海道 21：06発 → 北水海道 21：10着 → 下妻 21：38着
（臨時）守谷 21：00発 → 水海道 21：10着
（臨時）守谷 21：23発 → 水海道 21：33着

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　増結列車・臨時列車の情報は、土休日の定期列車の時刻表（PDF形式のファイル）と併せてご活用ください。


　なお、関東鉄道常総線をご利用の場合、駅員がいない駅からのご乗車の場合は、一番前のドアのみが開閉します。
　乗車する際、開いたドアの近くに発券機がありますので、整理券をお取りください。駅員がいる駅では改札口で、無人駅では運転士さんが精算を行います。
　下館駅では、駅の北口・南口の改札の他に、常総線ホームにも有人窓口があります。乗車券をお持ちの場合は提示して、整理券をお持ちの場合は精算を行ってください。
　なお、SuicaやPASMOなどのIC乗車券も利用できます（下館駅や下妻駅ではチャージも可能）。

　真岡鐵道をご利用の場合、IC乗車券は使用できませんので、ご注意ください。
　（無人駅をご利用の場合は、整理券による現金精算となります）


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

【運転会告知】アルテリオ2012年8月定例運転会

　お盆休みになってしまいました!!
　告知が遅れてしまいましたが、当方「下館レイル倶楽部」の2012年8月定例運転会のお知らせです。

　今月は通常の開催スケジュールである「第3週の週末開催」となります。

　一般公開は2012年8月19日（日）10：00～16：00となります（途中1時間ほど「昼休み」となります）。
　設営＆試運転は、運転会前夜の8月18日（土）18：00～21：00頃に行います。
　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。

　なお、運転会前日の夕方から行う設営（8月18日18：00～）と、運転会当日の早朝（8月19日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、または参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。
　ご参加の方は、この記事に参加表明のコメントをつけてください（記事タイトル下の「CM」部分をクリックするとコメントを投稿できます）。


▲ 2012年8月の定例運転会は、8月19日（日）が一般公開日です。これらの画像は、前回（2012年7月定例運転会）の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）


【開催予定】

・一般公開：2012年8月19日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「研修室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2012年8月18日（土）18：00～21：00頃（基本的に関係者か、参加費をお支払いいただける方）
・反省会？：2012年8月18日（土）21：00頃～
・早朝走行：2012年8月19日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2012年8月19日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージとNゲージ（もしかするとZゲージも？）の周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費はその日ごとに分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度／日となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います（満車の場合は、道向かいにある「筑西しもだて合同庁舎」もしくは「筑西市役所」の駐車場をご利用ください）
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【8月18日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
　……往路は下館10：37発→茂木12：02着
　……復路は茂木14：28発→下館15：57着
　……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
　……下館13：02発→茂木14：07着の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の「入場券」を購入する）

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【8月18日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【8月19日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【8月19日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.moka-railway.co.jp/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


　なお、10月までの開催予定（運転会の当日）は次の通りです（それぞれ運転会前日の土曜日は、会場設営＆試運転を行います）。

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・9月……9月30日（日）「アルテリオ」2F「研修室」
・10月……10月21日（日）「アルテリオ」2F「研修室」
・11月……11月18日（日）「アルテリオ」2F「研修室」

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　9月は、第3週の週末に「アルテリオ」で市役所職員の採用試験が行われるため、入館できません。
　このため、イレギュラーに第5週の週末開催に変更いたします。


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【KATO】HO（16番）「EF510 500番台 カシオペア色」発売!!

　老舗の鉄道模型メーカー「KATO」からHO（16番）ゲージの「EF510」が発売となっています。

　まず、5月末にJR貨物塗色の「0番台」と、「北斗星」塗色の「500番台」が発売。
　次いで8月頭に「カシオペア」塗色の「500番台」が発売となりました。


▲ KATOのHO（16番）新製品「EF510 500番台 カシオペア塗色」。重厚感がありますし、実際にズッシリ重い模型です。（クリックすると拡大画像を表示します）


　野心的かつ戦略的な新機軸が満載のKATOの「EF510」。
　参考までに、どんな特徴があるかというと……。

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・低廉な価格設定を実現
・DCCデコーダー、DCCサウンド対応スピーカー搭載スペースを確保
・ユーザー取り付けパーツの最小化、車体ナンバーは印刷済み
・詳細なパーツは別売りオプションとして用意
・新規開発の台車動力ユニット方式を採用
・最小通過半径360mmを実現、急曲線での連結走行用の「台車マウントカプラー」を別売り予定
・ヘッドライトは、電球色LEDで前進時に点灯
・テールライトは、3モードの点灯状態を再現可能
・車体側面のエアフィルターは、実車同様シースルー構造

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　詳しい紹介は　以前の記事をご参照いただくとして……。

　元々KATOの日本型HO（16番）車両は、他社製品より割安ではあったのですが、今回の「EF510」は従来の製品よりもさらに手頃な価格帯で、ヨーロッパ型やアメリカ型の普及型モデルに近い特徴を有すると考えることができます。
　これまではNゲージしか手にしたことがなかった人でも、この価格帯であれば……とお感じになるのではないでしょうか。

　KATOからは「北斗星」編成が、TOMIXからは「カシオペア」編成の製品化が発表されています。
　ここ2～3年ほど、KATOはHOユニトラック線路セットの拡充など、一貫してHO方面のインフラ拡充に積極的だったような印象があります。
　おそらく、今回の「EF510」発売に向けた布石だったのだろうと思いますし、今後もさらなるサプライズが待っているのではないか……と期待しているところです。

HOゲージ 1-312 EF510-500 カシオペア色 　【発売】KATO（カトー） 　【ジャンル】鉄道模型（HOゲージ） 　【発売日】2012年8月2日 　【税込価格】13,440円（参考：2012年4月23日時点でのAmazon.co.jpでの販売価格は「11,795円」） 　【備考】JR東日本「カシオペア」塗色

HOゲージ 1-310 EF510-0 　【発売】KATO（カトー） 　【ジャンル】鉄道模型（HOゲージ） 　【発売日】2012年5月31日 　【税込価格】13,440円（参考：2012年8月13日時点でのAmazon.co.jpでの販売価格は「9,963円」） 　【備考】JR貨物の塗色

HOゲージ 1-311 EF510-500 北斗星色 　【発売】KATO（カトー） 　【ジャンル】鉄道模型（HOゲージ） 　【発売日】2012年5月31日 　【税込価格】13,440円（参考：2012年8月13日時点でのAmazon.co.jpでの販売価格は「10,519円」） 　【備考】JR東日本「北斗星」塗色

（参考記事）

・製品情報［HO］EF510（KATO 公式サイト 2012年4月19日）
　http://www.katomodels.com/ho/ef510/

・カトーよりHOゲージ　EF510　電気機関車が発表されました（「J-鉄道部」 2012年4月19日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2012/04/hoef510-8c14.html

・KATO HO　EF510　5月下旬発売決定（「ホビーショップ カシオペアの店長ブログ」 2012年4月19日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/katohoef510.html

・KATOHOゲージEF510形機関車、先行予約受付開始。（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2012年4月19日）
　http://hobbyshopcassiopeia.blog41.fc2.com/blog-entry-359.html


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宇都宮での「EF510-514」

　公開するのが遅れてしまいましたが、夜の宇都宮駅で列車待ちをしていたところ、ちょうど札幌に向かう「北斗星」がやってきましたので、カメラを引っ張り出して撮影しました。
　撮影日は、2012年6月28日（木）、この日の牽引機は「EF510-514」でした。


▲ 夜のJR宇都宮駅に到着した「EF510-514」牽引の寝台特急「北斗星」。何度見ても「かっこいい機関車」です。（クリックすると拡大画像を表示します）


　私は毎日のようにJR宇都宮線を利用しているわけではないので、このようにピンポイントで「北斗星」の停車シーンに出会えることはそう多くありません。
　この日は宇都宮市が主催する公共交通に関する市民フォーラムに参加した帰りだったのですが、帰りの時間がちょうど良いタイミングだったので、こうして「北斗星」に出会うことができました。


▲ 鋭角的で力強いスタイリングです。2012年6月28日（木）撮影。（クリックすると拡大画像を表示します）


　日本では機関車牽引の旅客列車がめっきり少なくなってしまいましたが、こうして目にすると、特有の風格や優雅さを感じます。
　通勤列車を機関車が牽引するのはさすがに無理がありますが、走行距離が長く停車駅が少ない長距離列車は、今後もできれば機関車牽引でお願いしたいものだなあと思います。

　日本でもほんの20年ほど前までは、まだ各地で機関車牽引の列車が走っていたものでした。
　1994年夏、大学のサークル旅行で北海道に行った際、岩泉辺りを「ED75」が牽引する「50系」客車の普通列車で北上したのですが、そのときにモーター音もエンジン音も聞こえず、快適に「転がっていく」客車列車の良さを初めて実感したのを思い出します。
　それまでの私にとって、客車列車＝水戸線の旧客鈍行程度の認識しかなかったので、本線系を疾走する「50系」の乗り心地をことさら心地よく感じたのかも知れません。

　この北海道旅行では、その後青森から急行「はまなす」で函館まで行き、約1週間道内を周遊した後、復路では青森から臨時急行「八甲田」（「14系」座席車）に乗車しました。

　当時の私は、鉄道趣味からも鉄道模型趣味からもちょっと距離を置いていた時期だったことと、気軽で自由な単独旅行ではなかったこともあって、今考えるととてつもなく貴重な好機を漫然と過ごしてしまったのだなあ……と苦笑せざるを得ません。
　幼少の頃から鉄道は好きだったので、それでも車両の撮影は行っていたのですが、もし当時も今と同じように鉄道への興味・関心があれば、他の同行者から白い目で見られようが（苦笑）隙あらばバシバシ撮影していたのだろうと思います。


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「下館祇園まつり」開催中!!

　JR下館駅北口の「稲荷町通り」などを舞台に、「下館祇園（ぎおん）まつり」が始まりました!!

　開催期間は、2012年7月26日（木）夕方～7月29日（日）早朝。
　7月28日（土）18：00～22：00は、周辺各地からの御輿も参加して、多数の御輿が稲荷町通りを練り歩く「わっしょいカーニバル」としての開催となり、稲荷町通りは文字通りすし詰めの大盛況となります。

・下館祇園（ぎおん）まつり（筑西市観光協会）
　http://www.chikuseikanko.jp/index.php?code=11

・下館2012夏まつり チラシ（筑西市観光協会）
　http://www.chikuseikanko.jp/cms/data/doc/1338344776_doc_1_3.pdf


　開催概要は、次の通り。

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7月26日（木）18：00～22：00……「渡御」下館駅北口駅前通り
7月27日（金）18：00～22：00……「渡御」下館駅北口駅前通り
7月28日（土）18：00～22：00……「渡御」下館駅北口駅前通り
7月29日（日） 6：00～ 9：00……「川渡御」金井町勤行川河畔

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　特に「わっしょいカーニバル」の土曜日はものすごい活況を呈します。

　お祭りの会場は下館駅を降りると目の前ですし、クルマで来ても駐車するまでにかなり時間がかかります。
　下館の街中で駐車場探しをしている時間がもったいないですよ!!

　下館にお越しの際は、乗ってしまえば「速く」て「時間通り」で「渋滞知らず」な鉄道各線をご利用ください。


　なお、関東鉄道常総線をご利用の場合、駅員がいない駅からのご乗車の場合は、一番前のドアのみが開閉します。
　乗車する際、開いたドアの近くに発券機がありますので、整理券をお取りください。駅員がいる駅では改札口で、無人駅では運転士さんが精算を行います。
　下館駅では、駅の北口・南口の改札の他に、常総線ホームにも有人窓口があります。乗車券をお持ちの場合は提示して、整理券をお持ちの場合は精算を行ってください。
　なお、SuicaやPASMOなどのIC乗車券も利用できます（下館駅や下妻駅ではチャージも可能）。

　真岡鐵道をご利用の場合、IC乗車券は使用できませんので、ご注意ください。
　（無人駅をご利用の場合は、整理券による現金精算となります）


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

「とばのえステーションギャラリー」訪問

　2012年7月21日（土）昼前、関東鉄道常総線の「騰波ノ江（とばのえ）」駅で開催していた「とばのえステーションギャラリー」にお邪魔してきました。

　実はほぼ毎月、主に土曜日の昼前後にお邪魔しているのですが、なかなかレポート記事をアップするまで手が回っていなかったので（すみません……）、今回は仕事の合間にちょっと頑張ってみました。


▲ 2012年7月の「とばのえステーションギャラリー」にお邪魔しました。ちょうど朱色の「キハ101」がやって来ました。（クリックすると拡大画像を表示します）


　今回もNゲージをメインに、HO（16番）ゲージの車両も自動運転で往復していました。

　ふとHOゲージの下館駅を見ると、6番線に「TX-2000系」（4連）が停車しています（上の3点画像の左画像）。
　思わず「おお!!」と撮影していました。
　実はこれ、常総線活性化の切り札で、県西地区活性化のためにもあるべき姿なのではないか……と私自身は考えています。

　ここからちょっと話が脱線するのですが……。

　実際に「つくばエクスプレス（TX）」の車両基地に行ってみて驚くのは、TX車両基地から常総線までの距離が相当近いということで、おそらく車両基地内の電留線のどれかをほんの1km程度延伸すると、常総線の「新守谷」駅につなげることができそうなんです。
　もちろん、電化路線のTXと、非電化路線の常総線を結節しても、動力方式の違いをクリアする必要がありますし、運賃体系をどうするのかという課題もあります。
　しかし、もしTXと常総線が直通運転を行うようになれば、間違いなく常総線沿線は活性化するでしょう。

　動力方式の違いは、（1）常総線を交流電化する、（2）TXの車両と併結可能なハイブリッド車を導入（非電化区間はディーゼルエンジンで発電し、電化区間はパンタグラフから集電する方式）……なんてことが考えられます。
　おそらく（2）の方が容易だろうと思います。
　（いずれの場合も、鉄道事業者が自社単体の事業として実施するのは不可能でしょうから、もし実現するとしても、国や県、沿線自治体の支援が必須になってきます）

　この話はあくまでも私案ですし、本当に実現しようとすれば、さまざまな困難を克服する必要があるかも知れません。
　とはいえ、既成概念の枠内からは、なかなか良い案が出てこないことが多いものです。
　実際に実現できるかどうかはともかく、よほど荒唐無稽なものでない限り、発想は自由である方が良い……と私自身は考えています。


　さて、この辺で「とばのえステーションギャラリー」の話に戻ります……。

　この日は夏とは思えないほどの涼しさで、肌寒さを感じるほどでした。

　駅舎の側にある柿の木からは、大きくなる前に落ちてしまった柿の実が多数あって、いい具合に熟れているようです。
　落ちた未熟なのに熟れてる柿の実（笑）が目当てなのか、真っ昼間だというのに立派なクワガタくんを発見しました（2匹いました）。
　しかし、気温が低いせいか、どうも動きが緩慢で……。間違って踏まれないように、柿の木の下に移動してやりました。


▲ 駅舎の側にある柿の木から実りきる前に落ちた柿の実が目当てなのか、クワガタも「来場」していました。（クリックすると拡大画像を表示します）


　騰波ノ江駅の上りホームでは、お化けカボチャの栽培が行われています。
　「とばのえステーションギャラリー」を開催している「関鉄レールファンCLUB」のメンバーの方に伺ったところ、「ここ2週間で急速に巨大化してます」とのこと。
　週末こそ涼しい気候でしたが、それまでの酷暑続きがお化けカボチャの生育には良かったのかも？


▲ 上りホーム（駅舎側のホーム）の下館方で栽培中のお化けカボチャは順調に巨大化していました。中央は普通のカボチャ。湘南色みたいですね。（クリックすると拡大画像を表示します）


　「関鉄レールファンCLUB」の皆さん、今回も快くご対応くださいまして、まことにありがとうございました。


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アルテリオ2012年7月定例運転会、開催中!!

　昨日に続き、今日もなんだか肌寒ささえ感じる陽気になっています。
　そんな中、ただいま「下館レイル倶楽部」の2012年7月定例運転会を開催しています。



▲ アルテリオ7月定例運転会を開催中。16：00で閉会し、後片付けを始めます。（クリックすると拡大画像を表示します）


　今回も怪しい改造車両が登場!!


▲ 今回も怪しい改造車両が激走!!（クリックすると拡大画像を表示します）


　ラジコンを改造した車両で、無理矢理HOの足回りと合体させてます。


▲ 車両限界なんてなんのその!!（クリックすると拡大画像を表示します）


　なお、10月までの開催予定（運転会の当日）は次の通りです（それぞれ運転会前日の土曜日は、会場設営＆試運転を行います）。

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・8月……8月19日（日）「アルテリオ」2F「研修室」
・9月……9月30日（日）「アルテリオ」2F「研修室」
・10月……10月21日（日）「アルテリオ」2F「研修室」

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　9月は、第3週の週末に「アルテリオ」で市役所職員の採用試験が行われるため、入館できません。
　このため、イレギュラーに第5週の週末開催に変更いたします。


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

【運転会告知】アルテリオ2012年7月定例運転会

　告知が遅れてしまい、すみません!!
　当方「下館レイル倶楽部」の2012年7月定例運転会のお知らせです。

　今月は通常の開催スケジュールである「第3週の週末開催」となります。

　一般公開は2012年7月22日（日）10：00～16：00となります（途中1時間ほど「昼休み」となります）。
　設営＆試運転は、運転会前夜の7月21日（土）18：00～21：00頃に行います。
　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。

　なお、運転会前日の夕方から行う設営（7月21日18：00～）と、運転会当日の早朝（7月22日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、または参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。
　ご参加の方は、この記事に参加表明のコメントをつけてください（記事タイトル下の「CM」部分をクリックするとコメントを投稿できます）。


▲ 2012年7月の定例運転会は、7月22日（日）が一般公開日です。これらの画像は、前回（2012年6月定例運転会）の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）


【開催予定】

・一般公開：2012年7月22日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「会議室B」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2012年7月21日（土）18：00～21：00頃（基本的に関係者か、参加費をお支払いいただける方）
・反省会？：2012年7月21日（土）21：00頃～
・早朝走行：2012年7月22日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2012年7月22日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージとNゲージ（もしかするとZゲージも？）の周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費はその日ごとに分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度／日となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います（満車の場合は、道向かいにある「筑西しもだて合同庁舎」もしくは「筑西市役所」の駐車場をご利用ください）
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【7月21日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
　……往路は下館10：37発→茂木12：02着
　……復路は茂木14：28発→下館15：57着
　……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
　……下館13：02発→茂木14：07着の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の「入場券」を購入する）

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【7月21日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【7月22日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【7月22日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.moka-railway.co.jp/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


　なお、10月までの開催予定（運転会の当日）は次の通りです（それぞれ運転会前日の土曜日は、会場設営＆試運転を行います）。

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・8月……8月19日（日）「アルテリオ」2F「研修室」
・9月……9月30日（日）「アルテリオ」2F「研修室」
・10月……10月21日（日）「アルテリオ」2F「研修室」

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　9月は、第3週の週末に「アルテリオ」で市役所職員の採用試験が行われるため、入館できません。
　このため、イレギュラーに第5週の週末開催に変更いたします。


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

【KATO】2012年10月の新製品情報

　「KATO」が2012年10月の新製品情報を発表していますので、ご紹介します。

　今回の目玉は、常磐線用の新型特急電車「E657系」です。
　それと、こちらはちょっと古い車両ですが、西武鉄道の西武「101系」の「初期型・冷房」と「赤電」も製品化!!
　また、国鉄ファンを唸らせる伯備線石灰輸送貨物列車も発売となります。

・発売予定品情報 2012年10月（「KATO」公式サイト 2012年7月3日）

▲ KATOの2012年10月の発売予定品情報（KATO公式サイトへの直リンク）。（クリックすると拡大画像を表示します）

・カトー　新製品情報（「J-鉄道部」 2012年7月3日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2012/07/post-4649.html

・KATO10月の新製品(E657系･西武101系etc)お得な先行予約受付開始！（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2012年7月3日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/kato10e657101etc.html


　2012年10月に発売となる新製品は次の通り。

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【Nゲージ】
・10-1110 E657系「スーパーひたち」6両基本セット（標準価格：17,325円）
・10-1111 E657系「スーパーひたち」4両増結セット（標準価格：7,980円）
　……勝田車両センター所属「K6編成」（製造：日立製作所）がプロトタイプ
　……交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現
　……「白梅色」（少し赤みのかかった白）が基調の車体色、側面窓下の「紅梅色」、裾部の「ラベンダーグレー」を再現
　……中間連結部は、ボディマウント式KATOカプラー密連形、車体間ダンパーを標準装備
　……先頭車のヘッドライトとテールライトを標準装備し、ヘッドライトは実車と同じように電球・HID灯の輝きの違いを再現
　……フライホイール付き動力ユニットを採用

・10-1101 西武鉄道 101系（初期形・冷房） 4両基本セット（標準価格：12,600円）
・10-1102 西武鉄道 101系（初期形・冷房） 4両増結セット（標準価格：7,875円）
　……既存の「新101系」とも併結可能な、西武「101系」の新シリーズ展開
　……車体色はイエロー地に窓周りがベージュ、クーラーはグレーで再現
　……先頭車カプラーはダミーカプラー標準装備、連結用にKATOカプラー密連形（ジャンパー管なし）付属
　……動力ユニットは既存の「新101系」との併結を考慮し、「新101系」と同様の動力ユニットを採用
　……前面飾り帯、客ドア、前面手すりの各ステンレス部やアルミサッシ窓を質感差をつけて的確に表現
　……ヘッドライト・テールライトは標準装備、併結時に備えて消灯スイッチつき
　……基本セットは、「クハ1197」＋「モハ197」（M車）＋「モハ198」＋「クハ1198」の4両
　……増結セットは、「クハ1163」＋「モハ163」＋「モハ164」＋「クハ1164」の4両

・10-1103 西武鉄道 101系（赤電） 4両セット（標準価格：12,600円）
　……西武鉄道の旧形車で見られた「旧標準色」（ローズピンクとベージュ）を再現
　……クーラーは銀色で再現
　……既存の「新101系」との併結運転を考慮し、同じ動力ユニットを採用
　……先頭車カプラーはダミーカプラー標準装備、連結用にKATOカプラー密連形（ジャンパー管なし）付属
　……前面飾り帯、客ドア、前面手すりの各ステンレス部やアルミサッシ窓を質感差をつけて的確に表現
　……ヘッドライト・テールライトは標準装備、併結時用に消灯スイッチつき
　……「クハ1159」＋「モハ159」（M車）＋「モハ160」＋「クハ1160」の4両編成

・10-1158 伯備線　石灰輸送貨物列車セット（標準価格：12,600円）
　……伯備線の布原三重連による石灰輸送列車を再現（「D51」3両は別売り!!）
　……石灰輸送専用の「ホキ7000」×5両、「セキ6000」×6両、「ワフ29500」×1両と、「D51」用の後藤式集煙装置×3、新見所属機（179・409・774・889）のナンバープレートを同梱
　……「ホキ7000」（生石灰輸送用）は、「足立石灰工業」所有車を新規に製作、車番違いで5両を設定
　……「セキ6000」（石灰石輸送用）は、既存の「#8032 セキ6000」に専用の車体表記類と車番違いで6両を設定、積荷の石灰石は新規製作
　……車掌車「ワフ29500」は、現行製品（#8030）の車番違い
　……カプラーはアーノルトカプラーを標準装備
　……車両ケースは6両ブックケースタイプで、専用中敷で貨車・車掌車12両を全て収納可能


　今回はどれも人気が出そうなラインナップですね。
　伯備線の石灰列車は限定品なので、相当に人気が集中しそうな感じがします。


　私自身は、実は西武「101系」にはちょっと思い入れがあって、かつて飯能方面で暮らしていた頃（飯能駅ビルの工事が終わる頃～池袋線が増発した頃）に日常的によく乗っていました。

　当時の私は鉄道趣味からはちょっと離れていたため、大して写真撮影も行っていなかったのですが、今思えばなんてもったいないことをしたんだろうと……（苦笑）
　西武「101系」は、西武秩父線の開業に合わせて製造された20m・両開き3ドア車で、勾配路線でもスムーズに走行できる高出力・強ブレーキ車です。
　初期型の通称「旧101系」と、「顔」（先頭形状）がやや変化した「新101系」があります。

　飯能～西武秩父間の運用は、まさに「101系」の本領発揮でしたが、池袋～飯能間の運用では、高速運転時のモーター音が猛烈で、停車してドアが開くと抵抗器からの廃熱風がもわっと車内に流れ込んできたものでした。


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【JR北海道】電化で不要となった「キハ48」「キハ141系」は……

　「JR北海道」関連のニュースですが、ちょっと気になる話題なのでご紹介します。

　札幌近郊を走る「札沼線（さっしょうせん）」の多客区間が電化されることに伴い、これまで使用されてきたディーゼルカー「キハ48形」「キハ141形」「キハ142形」の内の10両が、札幌貨物ターミナルへ甲種輸送されたという記事が掲載されています。

・キハ48，キハ141系が甲種輸送される（「railf.jp」2012年6月22日）
　http://railf.jp/news/2012/06/22/172900.html

　「キハ48形」は、国鉄末期に非電化のローカル線用に量産された「キハ40系」の内、片運転台・片開き2ドアの車両です。
　片開きのドアは、それぞれ車両の両端に配置されているので、一見すると急行形車両のようにも見えます。

　「キハ141形」は、国鉄末期に製造された近郊形客車「50系」を、JR北海道がディーゼルカーに改造した「キハ141系」の一つ。片運転台・片開き2ドアで、運転台は札幌方を向いています。
　車掌室がある緩急車「オハフ51形」を種車にして、車掌室に運転台を設け、駆動用の250psのディーゼルエンジン（DMF13HS）1基を搭載し、運転台側のドア付近にトイレを設置しています。

　「キハ142形」は、上の「キハ141形」と同じ経緯で「オハフ51形」から改造されたディーゼルカー。
　片運転台・片開き2ドアで、駆動用の250psのディーゼルエンジン（DMF13HS）を2基搭載し、トイレはディーゼルカー化工事の際に撤去。運転台は石狩当別方面に向いていて、通常は「キハ141形」の同位置番号車とペアを組んでいました。


　札幌近郊を走る「札沼線（学園都市線）」は、札幌の近郊路線として国鉄末期から需要が増大し、「あいの里教育大」駅までは非電化ながら複線化していました（ただし「札幌」～「桑園」間は、「函館本線」に並行する単線のまま）。
　輸送需要が高いのは、複線区間が終わって、単線区間に移行して3駅目の「北海道医療大学前」駅までで、交流電化工事はこの駅まで行われ、2012年6月1日（金）に「札幌」～「北海道医療大学前」間が電化されました。


　電化後は、従来の「キハ48形」や「キハ141系」は大半が不要となるため（高性能の「キハ201系」は例外）、その後の処遇が気になるところです。
　（「キハ150形」に準じた改造を施された「キハ143形」は函館本線などに転属となるようですが、「キハ141形」と「キハ142形」、エンジン無しの「キサハ144形」は……）

　他線区へ転用となるのか。
　他の鉄道、あるいは海外へ譲渡されるのか。
　ジョイフルトレインの種車として転用されるのか。
　それとも、廃車となってしまうのか。

　車齢的には「まだ使える」車両だとは思いますので、JR北海道では不要であっても、必要な改造を行えば他に活躍の場がありそうにも思えます。

　今回、甲種輸送された10両は、いずれも「片運転台・片開き2ドア」です。
　もしこれらを使うなら、そのままの状態だと「最短でも2両編成」にしないといけないので、2両1ユニットとして運用できるほど輸送需要がある鉄道か、運転台を増設して両運転台に改造して1両でも運用できるようにする必要があります。


　……回りくどい話になってしまいましたが、これらの車両を何らかの形で「ひたちなか海浜鉄道」が使えないだろうか……と私自身は勝手に考えていて、「札沼線」の電化と「キハ48形」「キハ141系」の行く末は以前から大いに気になっていました。

　「ひたちなか海浜鉄道」には、前身の「茨城交通」時代に、北海道で不要となったディーゼルカーが少なからずやって来ました。
　北海道の車両は耐寒仕様で窓が小さいので、夏場は海水浴輸送を担う「ひたちなか海浜鉄道」で使うには不利な面があるのかも知れませんが（冷房改造してしまえば問題解決ですが）、出物としてはそんなに悪くないのでは……と思っています。


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横浜の「原鉄道模型博物館」7月10日オープン!!

　日本では屈指の規模と内容を誇る鉄道模型施設「原鉄道模型博物館」が、7月10日（火）にオープンします。

・原鉄道模型博物館 ７月10日開館。（「編集長敬白」2012年6月21日）
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/06/21_2.html

・原鉄道模型博物館 公式サイト
　http://www.hara-mrm.com

　圧巻なのは、1番ゲージ（縮尺：1/32～1/30.5、軌間：45mm）というラージスケールの鉄道模型のジオラマがメインの展示物として常設されていること。
　車両が走っているだけでなく、建物などの情景も設置されているため、「風景」を「眺める」という楽しみ方が可能です。

　本物と同じ手法で精巧に作り込まれた鉄道模型もディスプレイされていて、こちらも必見です。

　また、1/80スケールで再現された横浜のジオラマも。
　列車が動くだけでなく、歩行者が横断歩道を渡るギミックがあったり……と、来場者を楽しませる仕掛けが盛り込まれているようです。


　鉄道模型の展示施設としては、ドイツの「ミニチュアワンダーランド」が別格の存在で、これを越える施設はなかなか出てこないと思います。
　（模型はHOゲージで、かなり間近からさまざまま情景を堪能できます／走っているのは列車だけでなく、自動車が走ったり、船が本当に水上を航行したり、空港モジュールでは航空機の離発着も行われています）

　とはいえ、おいそれとドイツに行くこともできないわけで（苦笑）、たとえば首都圏で本格的なジオラマを堪能したい……ということになれば、この「原鉄道模型博物館」の存在感は大きなものになります。


　横浜駅から徒歩約5分、みなとみらい線の「新高島」駅から徒歩2分ほどの立地ですので、今年の夏休みはおそらく相当な混雑になるものと思います。

　なお、開館日の2012年7月10日（火）から7月16日（月）までの1週間、これまでは完全予約制による「特別予約日」という設定になっていたようですが、「当日券のお問い合わせ、ご要望を多数いただいた」とのことで、通常営業に変更することになったようです。
　事前に入場券を購入済みの場合は、上記の期間、待たずに入場できる優先入場券として使用できるとのことです。

　もし予約入場券をお持ちの方がいらっしゃったら、念のため上記「原鉄道模型博物館」公式サイトの掲載情報をご確認ください。


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【TX】平成23年度の輸送人員は1日当たり29万人超

　「つくばエクスプレス（TX）」を運行する「首都圏新都市鉄道」は、平成23年度（2011年度）の営業実績を2012年6月4日（月）に公表しました。
　東日本大震災による影響があったにも関わらず、最終利益は前年度比18.1％増の「25.3億円」、1日当たりの輸送人数は前年度比2.6％像（7,000人増）の29万人と、大健闘しています。

・11年度　TX、3期連続黒字　輸送1日29万人に増加（茨城新聞 2012年6月5日）
　http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13389057235806

・首都圏新都市鉄道㈱の平成２３年度営業実績（つくばエクスプレス 公式サイト 2012年6月4日）
　https://www.mir.co.jp/uploads/20120605091157.pdf
　（PDF形式のファイルです）


▲ 1日当たりの輸送人員が29万人を超えたつくばエクスプレス。（クリックすると拡大画像を表示します）

　平成23年度の輸送人員は、29万人／日（1億489万人／年）です。
　この内、定期利用者が19.2万人／日、定期外利用者が9.8万人／日で、全体の約2/3が定期利用者です。
　震災による影響と、夏季の節電ダイヤの影響があったにも関わらずこの好調ぶりですから、本来であればもっと輸送人員が増えたのだろうと思います。

　営業収益は前年度比1.9％増の360億7400万円。
　営業利益は、車両を新製するなど営業費用が増えたため、前年度比9.1％減で26億9500万円。
　経常利益は、前年度比16.9％減の21億8300万円。

　純利益については、先述のように25.3億円の黒字を計上。
　これは、特別損失に災害復旧費など3.53億円を計上しましたが、税効果会計によって繰延税金資産を見積り計上したことで、その同額が法人税等調整額として計上できたため、前年度（平成22年度）を上回る純利益となったようです。


　今後もまだまだ発展できる余地を残している路線なので、当面はこの調子で輸送人員が増えていくはずです。

　以前から「編成増による車両増備」は行ってきたTXですが、線路容量には限りがありますし、起点となる秋葉原駅は発着線が少ないことから、編成増による増発にも限界が来ます。
　となれば、遠からず「編成の8両化」を実現する判断をすることになるものと思いますが、それがいつになるか、気になるところです。


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【KATO】HO（16番）「EF510」0番台＆500番台（北斗星色）発売!!

　5月末に発売となった、「KATO」のHO（16番）ゲージ新製品「EF510」。
　当鉄道にもJR貨物塗色の「0番台」と、「北斗星」塗色の「500番台」が入線してきました。

　KATOのHO（16番）「EF510」の詳細は、先日の記事でご確認いただくとして……。


▲ ついに発売されたKATOのHO（16番）新製品「EF510」。Nゲージよりちょっと割高程度の価格で手に入れることができる、野心的な戦略モデルです。（クリックすると拡大画像を表示します）


　箱を持っただけで、その重量感が手に伝わってきます。

　試しに築堤の上にPIKO製の線路を敷いて往復させてみましたが、実に快調に動きます。
　また、トラクションタイヤを履いている筈なんですが、停止するまで惰性でスーッと少し動くなど、ほとんどトラクションタイヤを履いていないんじゃないかと思わせるほど滑らかな動きです。

　進行方向のヘッドライトは3箇所とも鮮明に点灯。
　進行方向と反対側の尾灯は、屋根上のスイッチ切り替えによって、左右とも点灯、片側だけ点灯、左右等も消灯を選択できます。

　パンタグラフは、個体によって碍子部分が少し外れやすいものがあるのと、シングルアームパンタが上がりにくいものがあるようです。
　こちらの手元に来た車両も、上がりにくいパンタがあったのですが、逆に簡単に上がるパンタもありました。
　まあ、慎重に伸張（!!）させろということなんでしょうね。

　この充実した出来映えで、安い店やポイント利率が良い店だと、実売9,000円程度。
　まったく文句なしです。


　6月下旬には、「カシオペア」塗色の「500番台」も発売となります。

　この「EF510」をきっかけに、KATOは国内の鉄道模型趣味界に革命的な変化をもたらそうとしているのではないか……なんて風に感じています。

HOゲージ 1-310 EF510-0 　【発売】KATO（カトー） 　【ジャンル】鉄道模型（HOゲージ） 　【発売日】2012年5月31日 　【税込価格】13,440円（参考：2012年4月23日時点でのAmazon.co.jpでの販売価格は「11,795円」） 　【備考】JR貨物の塗色

HOゲージ 1-311 EF510-500 北斗星色 　【発売】KATO（カトー） 　【ジャンル】鉄道模型（HOゲージ） 　【発売日】2012年5月31日 　【税込価格】13,440円（参考：2012年4月23日時点でのAmazon.co.jpでの販売価格は「11,795円」） 　【備考】JR東日本「北斗星」塗色

HOゲージ 1-312 EF510-500 カシオペア色 　【発売】KATO（カトー） 　【ジャンル】鉄道模型（HOゲージ） 　【発売日】2012年6月30日 　【税込価格】13,440円（参考：2012年4月23日時点でのAmazon.co.jpでの販売価格は「11,795円」） 　【備考】JR東日本「カシオペア」塗色

（参考URL）

・製品情報［HO］EF510（KATO 公式サイト 2012年4月19日）
　http://www.katomodels.com/ho/ef510/

・カトーよりHOゲージ　EF510　電気機関車が発表されました（「J-鉄道部」 2012年4月19日）
　http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2012/04/hoef510-8c14.html

・KATO HO　EF510　5月下旬発売決定（「ホビーショップ カシオペアの店長ブログ」 2012年4月19日）
　http://popondetta.com/blog/cat1/katohoef510.html

・KATOHOゲージEF510形機関車、先行予約受付開始。（「ポポンデッタ商品部NEWS」 2012年4月19日）
　http://hobbyshopcassiopeia.blog41.fc2.com/blog-entry-359.html


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【運転会告知】アルテリオ2012年6月定例運転会

　当方「下館レイル倶楽部」の2012年6月定例運転会のお知らせです。

　今月は通常の開催スケジュールである「第3週の週末開催」となります。

　一般公開は2012年6月17日（日）10：00～16：00となります（途中1時間ほど「昼休み」となります）。
　設営＆試運転は、運転会前夜の6月16日（土）18：00～21：00頃に行います。
　ご都合がよろしければ、ぜひご参加ください。

　なお、運転会前日の夕方から行う設営（6月16日18：00～）と、運転会当日の早朝（6月17日9：00～10：00）は、原則としてメンバー、または参加費をご負担いただける方のみ参加可能と致します。
　ご参加の方は、この記事に参加表明のコメントをつけてください（記事タイトル下の「CM」部分をクリックするとコメントを投稿できます）。


▲ 2012年6月の定例運転会は、6月17日（日）が一般公開日です。これらの画像は、前回（2012年5月定例運転会）の模様です。（クリックすると拡大画像を表示します）


【開催予定】

・一般公開：2012年6月17日（日）10：00～16：00（途中、1時間ほど「昼休み」）
・開催会場：しもだて地域交流センター「アルテリオ」2F「和室」（茨城県筑西市）
　　　　　http://www.city.chikusei.lg.jp/kurashi/shisetsu/shisetsu/kouryu/kouryu.html

・前日設営：2012年6月16日（土）18：00～21：00頃（基本的に関係者か、参加費をお支払いいただける方）
・反省会？：2012年6月16日（土）21：00頃～
・早朝走行：2012年6月17日（日） 9：00～10：00（基本的に関係者のみ）
・撤収作業：2012年6月17日（日）16：00～17：00（基本的に関係者のみ）

・備考１：HOゲージとNゲージ（もしかするとZゲージも？）の周回コースを設置予定です
・備考２：前日設営のみ、運転会当日のみの参加も可能です
・備考３：運転会当日はギャラリーが見物に来ます（「早朝運転」「昼休み」中を除く）
・備考４：ご参加の場合、会場費はその日ごとに分担をお願いします^^; （人数次第ですが、500～800円程度／日となることが多いです）



【参加者の集合について】

・前日設営からご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います
　……18：00に2F受付前で集合／他に誰もいない場合は、「下館レイル倶楽部です」と名乗って部屋を開けてもらってください
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

・日曜日ご参加の場合
　……クルマ利用の方は、「アルテリオ」地下駐車場に駐車願います（満車の場合は、道向かいにある「筑西しもだて合同庁舎」もしくは「筑西市役所」の駐車場をご利用ください）
　……鉄道利用の方は、下館駅北口から徒歩5～6分で「アルテリオ」です（道順など不安な方は事前にお知らせください）

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【6月16日・朝～夕方／自由行動】

・真岡鐵道「SLもおか号」乗車
　……往路は下館10：37発→茂木12：02着
　……復路は茂木14：28発→下館15：57着
　……途中の益子（ましこ）駅で下車し、陶芸の街を散策するのも良し
　……下館13：02発→茂木14：07着の普通列車に乗れば、復路の「SLもおか号」に乗車可能

・「とばのえステーションギャラリー」見学
　……開催時間は、9：00～16：00
　……入場無料／模型の運転を行う場合は、10分140円（硬券の「入場券」を購入する）

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【6月16日・夜／設営、オフ会】

・オフ会
　……1日目の設営終了後に開催（会場未定）

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【6月17日・朝～夕方／運転会】

・運転会
　……会場は9：00から入室可能ですが、10：00までは基本的に一般非公開の「早朝運転」タイムとします
　……「昼休み」中は、ご希望の参加者のみ残って基本的に一般非公開の「昼間運転」タイムとします
　……会場は17：00まで押さえてありますが、ラスト1時間は撤収作業です

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【6月17日・夜／オフ会】

・オフ会
　……2日目の運転会終了後開催（会場未定）

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・真岡鐵道（真岡市公式サイト内）
　http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/

・道の駅もてぎ もてぎプラザ
　http://www.motegiplaza.com/

・とばのえステーションギャラリー
　http://www.kantetsu.co.jp/train/tobanoe_gallery/tobanoe_gallery.html


（ちょこっと宿泊案内）

・「ホテル新東」
　http://www.hotel-shinto.co.jp/

・「ホテル ルートイン下館」
　http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=529


　なお、8月までの開催予定（運転会の当日）は次の通りです（それぞれ運転会前日の土曜日は、会場設営＆試運転を行います）。

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・7月……7月22日（日）「アルテリオ」2F「会議室B」
・8月……8月19日（日）「アルテリオ」2F「研修室」

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　7月は1日が日曜日なのですが、当倶楽部では7月7日（土）・8日（日）を「7月の第1週末」としてカウントします。
　（土曜日が「前月の末日」で日曜日が「1日」の場合は「次月の第1週としてカウントせず」、土日とも同月となる最初の週末を「第1週の週末」とカウントします）
　このため、7月の「第3週の週末」は7月21日（土）・22日（日）となります。


※なお、この記事にコメントをつける場合は、記事タイトル下の「CM」部分をクリックすると投稿できます。

【JR九州】クルーズ列車「ななつ星 in 九州」2013年10月運行開始

　5月の更新が滞りまくってしまい、すみません。
　6月に入って少し時間が取れるようになると思いますので、記事掲載のペースを元に戻していけると思います。


　さて……。

　JR九州が、豪華なクルージング寝台特急「ななつ星 in 九州」を走らせるというニュースをご存じでしょうか。

　日本初のクルーズ列車ということも注目に値するのですが、実はもっとも注目すべきは、その牽引機がどうも「DF200」なんじゃないかということだったりして（笑）
　JR九州のプレスリリースを見て、掲載されているイメージイラストの機関車が気になって気になって……。

・期待のクルージングトレイン"ななつ星in九州"。（「編集長敬白」 2012年5月25日）←追加しました
　http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/05/25_2.html

・クルーズトレイン"ななつ星 in 九州",2013年10月に運行開始（「railf.jp」 2012年5月29日）
　http://railf.jp/news/2012/05/29/150000.html

・クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」運行概要決定（JR九州）
　http://www.jrkyushu.co.jp/cruisetrain/


　日本では効果的な対策がほとんど行われないまま、次々に運行停止に追い込まれている寝台列車。

　豪華列車「カシオペア」や、意欲的な車両をわざわざ新造した「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」はともかく、今でも人気の「北斗星」や「トワイライトエクスプレス」、JR東日本管内のみの運行で運転時刻とルート、走行距離のバランスが良い「あけぼの」も、車両の更新を行わなければいけない時期に差し掛かりつつあります。

　JR九州が運行を予定しているのは、「移動すること」が目的の実用的な寝台列車ではなく、「乗車すること」そのものが目的の高付加価値な観光列車です。
　とはいえ、機関車を新製してまで運行しようという気概は、きっと将来につながる何かを生み出すのではないかと思います。

　その機関車ですが、「ななつ星 in 九州」の運行ルートに非電化区間が含まれていることから、電気機関車ではないことが想像できます。
　JR九州は特に言及していないのですが、その特徴的な形状や乗務員用ドアの位置から、十中八九「DF200」をベースとする箱形の電気式ディーゼル機関車なんだろうと思います（オリジナルの「DF200」とは「顔」がちょっと変わっていますが）。
　（追記：5月25日付「編集長敬白」記事中に「機関車はＤＦ200ベースが予定されている」という一文が掲載されています）


　「DF200」は、これまでのところ事実上北海道専用の貨物牽引機としてJR貨物が運用しています。
　ディーゼル機関車ですが、搭載するディーゼルエンジンは「走るためのもの」ではなくて「電気を作るためのもの」で、発電した電気でモーターを駆動させて走る「電気式ディーゼル機関車」です。

　電気式ディーゼル機関車は、言い換えれば「自前のディーゼル発電所を搭載する電気機関車」。
　液体式ディーゼル機関車に比べると、電気式では液体式変速機が不要になるため、駆動系の構造がすっきりするし、制御もしやすいということになります。

　日本で電気式ディーゼル機関車というと、往年の「DF50」を最後に姿を消していたんですが、世界的にはむしろ電気式の方が主流。
　電気式が有利なのは、出力の制御が容易という点と、大出力に対応する液体変速機を使用せずに済む（これの開発は難しい）という点で、エンジンの他に発電機と走行用モーターを搭載するため重量が増すという欠点はあるものの、それを上回るメリットがあるため各国で広く使われています。

　かつて日本で電気式ディーゼル機関車が使われていた頃は、技術的な問題で重量の割に出力が低かったことがネックになっていました。
　そして何よりも、液体式の決定版「DD51」が実用化したことで、すっかり液体式が主流になっていたのですが、近年の半導体技術の進歩や上記のようなメリットから、新世代の電気式ディーゼル機関車「DF200」が開発されました。


　日本では久々の本線運用の電気式ディーゼル機関車としてデビューした「DF200」は、1両で「DD51」の重連と同程度以上の牽引力を持たせることを目的に開発されました。
　デビューしたのは1992年ですから、今年は生誕20周年ということになります。

　搭載するディーゼルエンジンは、試作機の「901」と、初期量産型「0番台」ではドイツ・MAN社製のV型12気筒エンジン（1,700ps・1,800rpm）を2基搭載。
　「50番台」と「100番台」では、コマツ製の「SDA12V170-1」エンジン（1,800ps・1,800rpm、最大時2,071ps・2,100rpm）を搭載しています。
　2基のディーゼルエンジンで2基の発電機を回し、発電した電気で6基のモーター（320kW×6＝1,920kW）を駆動させています。

　「DF」という区分からも明らかなように、「DF200」は「6軸駆動」のディーゼル機関車です。
　（最初の「D」は「ディーゼル機関車」を示し、次の「F」は動軸の数を示していて、Fがアルファベットの6番目の文字であることから動軸は「6軸」であることを示している）
　動軸数が従来の「DD51」より増えていること、VVVFインバータ制御を導入していることも相まって、起動時の粘着力・粘着安定性が大幅に向上しているだけでなく、平坦線であれば800tの列車を牽引しても110km/h以上の均衡速度を維持できるという、極めて優秀な機関車でもあります。

　かつての電気式ディーゼル機関車「DF50」の発電用エンジンが1,060ps～1,200psで、駆動用のモーターが100kW×6基（600kW）であったことを考えると、「DF200」がいかに強力な機関車であるかが分かります。


　「ECO-POWER RED BEAR」という愛称が付けられている「DF200」。
　以前から同じ北海道を運行する「カシオペア」や「北斗星」、「トワイライトエクスプレス」を牽引させたら絵になるだろうな……という話はあったのですが、どうもその前にJR九州が導入することになりそうです。



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